將 Kocaeli 地鐵延伸至 Gebze OSB

大都會市長İbrahimKaraosmanoğlu，他參加了KSO的區域會議，伊斯坦布爾Kartal-Kadıköy 他說，他會見了總理，以將地鐵延伸至蓋布澤 OIZ。

科賈埃利工業商會（KSO）區域會議在工業商會會議廳舉行。 參加會議； 大都會市長易卜拉欣·卡拉奧斯馬諾格魯、秘書長埃爾辛·亞齊奇、技術事務部長穆斯塔法·阿勒泰、區劃和城市化事務部長格克門·孟古奇、伊扎伊達·總經理穆罕默德·薩拉奇以及在科賈埃利經營的實業家出席了會議。 市政府聽取了實業家的問題和要求。

商會主席Ayhan Zeytinoğlu在會議上發言時表示，發展物流基礎設施對於將競爭和工業化傳播到安納托利亞非常重要。 Zeytinoğlu也認為新的激勵計劃是積極的，他說：「如果不提供強大的交通網絡，安納托利亞的工業化進程將僅限於某些部門。 「我們相信，只有透過到達安納托利亞的有效鐵路網絡才能實現這一目標，」他說。

Zeytinoğlu 表示，科賈埃利尼以 93% 的稅收在土耳其排名第一，「科賈埃利是繼伊斯坦堡之後第二個達到 13,27% 稅收的省份。 科賈埃利的人均預算支出為 1 629 里拉。 然而，土耳其的平均價格為 4 193 土耳其里拉。 我們知道大都市有一個限制。 「我們希望增加我們的份額，直到接近土耳其的平均水平，並用收到的資金消除基礎設施缺陷，」他說。

Zeytinoğlu 要求將科賈埃利北部安納托利亞高速公路的一部分與鐵路一起招標，他說：「我們城市北部的 TEM 高速公路已經不夠用了。 我們也希望將來自安卡拉的現有高速公路規劃為連接到阿爾特諾瓦南部的伊茲密爾高速公路。 因為伊茲米特-亞洛瓦 D-130 高速公路無法承載目前的交通。 「我們認為現有的港口和碼頭應該透過鐵路與工業區和安納托利亞連接起來，」他說。

在商會主席 Zeytinoğlu 講話後上台發言的卡拉奧斯曼奧盧總統表示：「如上所述，公共投資應該更多，但土耳其也存在衝突。 我們旁邊的省份說，『科賈埃利人均收入這麼多。 那些把這個地方帶到前台的人看不到這個地方的負擔和責任。 在埃爾祖魯姆花費 1 里拉的東西在這裡花費 2-3 里拉。 「這裡的道路和路口不屬於科賈埃利，而是屬於土耳其甚至中東，」他說。

伊斯坦堡卡爾塔爾-Kadıköy Karaosmanoğlu 表示，XNUMX 年至XNUMX 年間修建的地鐵應該整合到蓋布澤，並進入蓋布澤工業區，並補充道：「我們需要與我們的政府、交通部長討論，使這個問題成為土耳其最重要的戰略問題。”和我們的總理。 「市政當局無法處理地鐵，我與我們的總理討論了地鐵問題，它應該成為一個國家項目，」他說。