薩卡里亞的交通問題無法支付給阿達快車：交通森薩卡里亞分公司總裁Ömür Kalkan 在書面新聞聲明中聲稱，阿達帕扎勒快車之所以沒有來到阿達帕扎勒火車站，是為了獲利，並表示：「薩卡里亞的交通問題Sakarya 不能歸咎於 Adapazarı Express。 “這樣的藉口只不過是分散公眾的注意力。” 說。
土耳其交通森薩卡里亞分公司總裁Ömür Kalkan 在書面聲明中表達了以下觀點：「儘管可能性很小，但計劃於1 年2017 月8 日起互運營XNUMX 趟的阿達帕扎里快車(Adapazarı Express) 似乎將可以來到Mithatpaşa車站。 即使具備各種物理條件、直達交通的優勢以及旅客所偏愛的市中心特色，也不足以讓阿達帕扎勒快車進入阿達帕扎勒火車站！”
「在城市交通方面，2300 匹馬力的 ADA Express 通過平交道的速度比 8 馬力的 Adaray 更快，而且最初計劃的行程數量為 6800 趟，不會阻礙交通。
而且; 薩卡里亞的交通問題不能歸咎於Adapazarı Express。 這些藉口無非是分散大眾的注意力。 我們的鄰居科賈埃利多年前拆除了鐵軌，將鐵路從市中心移走，現在正在通過拓寬路線來重新鋪設這些鐵軌，以緩解城市交通。 鐵路這現代城市理念的象徵，我們的城市管理者對鐵路的看法讓我們深感悲痛。 而且，雖然我們城市有一家工廠，例如TCDD的子公司TÜVASAŞ，它的目標是在世界貨車行業擁有發言權。”
「將阿達帕札勒火車站的 64 個地塊改建成商業區後，僅土地價值就達 500-600 億里拉。 Adapazarı Express 面前的主要障礙是這個租金價值較高的車站區。 否則，沒有理由不讓火車進入距離 Mithatpaşa 站 2,5-3 公里的阿達帕扎勒火車站。
薩卡里亞市政府正在考慮在 Mithatpaşa 建造一座新的車站大樓，並將為此組織項目競賽，這一事實真是令人賞心悅目。 TCDD可以建立自己的Gar或太空站。
薩卡里亞人民希望在阿達帕扎勒火車站看到阿達帕扎勒快車。 “我們希望來自薩卡里亞的政客們表現得好像不存在這樣的問題並保持沉默，他們能夠以常識來解決這個問題。”
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