在伊斯坦布爾經營鐵路系統的Metro IstanbulA.Ş.要求向IMM支付租金的15％的折扣。 T1，T3，T4和M6線路上使用屬於Metro IstanbulA.Ş的車輛的租金收入的15％已降低至5％。 法律委員會CHP成員IsaÖztürk在解釋該決定的細節時說：“我們問為什麼他們現在想要租金折扣。 我們說：“雖然經濟形勢良好，但這不是問題，但現在我們也遇到了經濟問題。 他們說，“我們正在尋找不加薪的補救措施。” 使用了表達式。
根據來自德國蘇黎世的ÖzlemGüvemli的消息； 在IETT總局的授權下，所有鐵路系統，纜車和纜車線路在2011年已轉移給IMM公司之一的Metro IstanbulA.Ş.。 在轉賬的範圍內，決定向IMM支付30％的旅客收入和20％的非旅行收入（如廣告和職業）。
在2017年，就此主題做出了決定並減少了。 決定將業務收入的15％支付給IMM。 MetroA.Ş於29年2018月XNUMX日再次向IMM提出申請，並要求進行修訂。 該要求已在IMM大會XNUMX月會議上列入議程。 在請求應用程序中，Bağcılar-Kabataş （T1）， Kadıköy-據稱，Metro IstanbulA.Ş.共有3輛鐵路系統車輛，包括在Moda（T4），Topkapı-MasjidSelam（T181）有軌電車上運行的6輛車和在Levent-Boğaziçi大學（M32）地鐵上運行的213輛車。
所有線路的15百分比
有必要修改使用Metro IstanbulA.Ş.擁有的車輛運營的T15，T1，T3，M4線路的租金，而無需任何租賃或商業條款，以確保所有線路均適用6％的租金率，並且可以有效地進行可持續的業務活動。據記錄，該出口。 伊斯坦布爾大都會區建議將使用自己的車輛的線路的旅行收入的3％作為租金支付給IMM，其他線路的當前租金應保持在15％。 根據有關委員會的評估，對租金率的要求從3％增加到5％，並通過在其他線路上保持15％的租金率來製定法規。 該決定在XNUMX月份的IMM大會會議上以多數票被接受。
電力事故
CHP成員İsaÖztürk向SÖZCÜ透露了決定的細節，他說：“根據委員會提供的信息，MetroA.Ş.的房租以相同的費率支付，在法庭法院的報告中批評了貨車的所有權。 這就是為什麼他們需要監管。 但是，該報告已經發布了很長時間。 我們問他們為什麼現在要減租。 我們說：“雖然經濟形勢良好，但沒有問題，但現在我們也遇到了經濟困難。 他們說：“我們正在尋找不增加加薪的補救措施。 公司最大的開支是電力。 “由於電價上漲，能源成本增加的IMM公司要求降低租金，以免在選舉前提高門票價格。” Öztürk表示，由於A.Ş.地鐵公司的主要收入來源的廣告單元將不再由公司運營，因為會計法院認為該廣告單元違反了法律，“他們在委員會中說，這造成了嚴重的收入損失。 “進行了租金折扣以匹配廣告收入”。 Öztürk，提醒您，İSPARK也同樣要求租金折扣，並表示他們對這一決定投了反對票，因為IMM公司的運營效率不高。
110 MILLION LIRA，87 MILLION下降LIRAA
根據Öztürk提供的信息，MetroA.Ş在2018年向IMM支付了約110億438千里拉的租金。 MetroA.Ş.計劃支付15萬里拉的租金，將租金率降低3％至83％，併計劃以此方式補償廣告收入損失的27萬里拉。 根據IMM批准的5％稅率，每年將支付約87萬里拉的租金。 （發言人)
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