大眾汽車工廠要求科尼亞

科尼亞商會 (KTO) 主席 Selçuk Öztürk 表示：“我們已開始努力將德國製造巨頭大眾汽車計劃在土耳其建造的生產設施遷至科尼亞。”

十多年來一直試圖說服德國汽車巨頭大眾汽車在土耳其投資的努力已經走到了盡頭。 雖然幾乎可以肯定世界汽車巨頭大眾汽車將在土耳其投資，但各省之間將生產設施遷至各自城市的競賽已經開始。 在大眾汽車將投資10億歐元在土耳其生產斯柯達和西雅特的消息傳出後，科尼亞商會立即採取行動，開始主動將生產設施遷至科尼亞。 除了科尼亞之外，巴勒克埃西爾、托爾巴勒、薩卡里亞和科賈埃利也渴望這項投資，這一投資在大眾汽車首席執行官赫伯特·迪斯拜訪總統雷傑普·塔伊普·埃爾多安後變得具體。 大眾土耳其工廠預計每年將僱用 2 名員工，預計將於 2022 年投入運營。

“我們的工作仍在繼續，為沃爾斯威根和本地汽車服務”

科尼亞商會主席 (KTO) Selçuk Öztürk 表示，在科尼亞建立國內汽車工廠和 Wolkwagen 生產工廠的工作仍在繼續，他說：“過去，我們科尼亞商會、商會工業部、梅烏拉納發展局、科尼亞商品交易所和科尼亞州長辦公室我們發起了一項關於其參與的國內汽車流程的倡議。 我們在該倡議的框架內編寫了一份報告。 後來，我們讓一家國際公司準備了一份可行性研究，其中包括在科尼亞生產汽車的優勢。 我們對國產汽車的需求仍然持續。 我們正在努力讓德國製造巨頭大眾汽車在科尼亞投資，”他說。

大眾汽車的歷史發展

是德國汽車協會於1937年在德國成立的一家汽車公司。 公司名稱在德語中的意思是“人們的汽車”。 1940年，大眾公司將其工業力量交給軍隊使用，以增強德國的戰爭力量。 第二次世界大戰後，由國民經濟部、財政部、德意志聯邦共和國、下薩克森共和國、工廠經理和工廠人員組成的15人董事會被任命為監事會成員大眾汽車公司。 大眾汽車生產了世界上第一颱風冷發動機。 原因是採用水冷的發動機無法承受二戰期間俄羅斯寒冷的氣候條件，會損壞。 1948年，Heinz NORDHOFF對其進行了重組，並於1950年恢復到最初的生產水平。 1953年成為西德最大的汽車製造商。 1980年，它加快了服務全球的步伐。 1985年，“GTI”發動機增加了新的16氣門發動機。 這款新生產的發動機很快就在國際汽車運動中取得了成功，並於 1986 年成為 A 組世界冠軍 Golf GTI 16 V。 隨著大眾汽車生產和開發的進展，23年1987月50日特別生產了白色高爾夫GL型。 此次生產是大眾汽車的第 XNUMX 萬輛汽車。 現在高爾夫車型不僅在德國，而且在整個歐洲都成為最暢銷的汽車。（Muslum Evci – 該Anadoludabug)