所有工程師和建築師聯合平台（TMMBP）主席，建築師，經濟學家雷姆齊·科扎爾（Remzi Kozal）表示，他們正在為伊斯坦布爾將要建造的第三座博斯普魯斯海峽大橋製作有趣的項目。
柯薩爾說，正在伊斯坦布爾進行的第三座博斯普魯斯海峽大橋的招標工作仍在繼續，科扎爾說：“這座橋將被招標並很快開始建造。 同樣重要的是實現一個將帶來最大利益的項目。 在這種情況下，我一直在想和夢想著並正在努力的第三座博斯普魯斯海峽大橋現在已經以一種具體的方式進行了設計。 完全可以發展成為土耳其建築師所做工作的非常重要的象徵，工程師還需要為伊斯坦布爾和土耳其進一步發展。”
官方機構的設計已經準備就緒，可以滿足所有要求，例如表示Kozal的諮詢，“土耳其建築師和工程師，相識相伴，土耳其要美麗得多，毫無疑問，他們將準備更多有用的項目。 因此，我們的工程師和建築師應該準備並執行他們的應用程序，而不是外國人，只需用大量的錢付給第三座博斯普魯斯海峽大橋。”
科扎爾說：“在我們的項目工作期間，我們就各種工程問題交換了意見，並且還與一些世界知名的公司官員就懸掛和哈瓦雷系統交換了意見。 橋樑，地鐵，四車道相互自動通道，havaray（城市交通的替代方案，由電線桿承載的火車在軌道上行駛），Asmaray（帶有懸掛在懸空繩索中的機櫃的人員的運輸），具有四種不同功能的車輛通過可以做。 這四次通過將正常橋樑成本提高了3％。 因此，儘管第三橋接器提供了最大的利益，但將來將對新橋接器的需求降至最低。 另一方面，可以通過用透明材料抬高橋樑欄杆來確保人行橫道。 尤其是，通過該系統，該系統將被組織為付費通道和遊輪地點，因此也可以獲得可觀的收入。 通過這種安排，第三橋將成為遊客參觀的最重要景點之一。 橋; 它由歐洲和亞洲一側的兩座1米高的塔組成。 雖然塔樓安全地承載著橋樑和其他過渡系統，但它們也被認為是盡可能透明，美觀，具有像徵意義的結構，地面部分有多層停車場，人們可以通過安裝在立柱上的透明電梯將人員轉移到塔樓的各個部分。 在每個塔中； 餐館，國會和會議廳，自助餐廳，文化中心以及許多提供4星級酒店服務的特殊區域都在考慮之列。 塔上也有停機坪，必要時可以使用。”
總統雷姆齊·科扎爾（Remzi Kozal）說，Asmaray系統可用於兩種不同的目的：“首先，在正常條件下最多可容納38位乘客的客艙可用於多達20至30人的團體，餐廳，自助餐廳以及私人會議目的。 通過在比博斯普魯斯海峽200米高的地方觀看伊斯坦布爾，人們將能夠在亞洲和歐洲品嚐一些茶和咖啡。 實際上，在歐洲和亞洲的土耳其海峽，許多富裕的世界下午巡迴飛機上都提供了精美的餐點，他們將能夠返回就餐。 Asmarara的第二種用途可以用於城市交通。 當高度足夠時，該系統可以在五千米的距離內安全運行，而無需中間桅杆和80公里的風（暴風雨）。 我們可能已經將伊斯坦布爾帶到了在城市中以非常便宜的方式建造的運輸系統，而havaray系統位於第三座橋上，只有足夠的地方可以豎立（每200米豎立一根電線桿）。 該系統非常安全，並且沒有交通擁塞。 該系統通過博斯普魯斯海峽兩側的Üsküdar-Sultantepe穿過第三座橋。 Kabataş-可以使用將在塔克西姆之間建造的havaray創建一個旋轉的運輸系統。 然後，我們可以通過在伊斯坦布爾的乘客密集型軸線上安裝Asmaray系統來集成Bosphorus Doner。”
Remzi Kozal結束講話並說：
“地鐵通行證與博斯普魯斯海峽兩側的地鐵結構以及地鐵交叉口的整合，形成了相互的轉彎，將大大減輕乘客的交通負擔，從而減輕交通負擔。” 過境自動交通應完全轉移到此網橋。 由於這座橋位於伊斯坦布爾北部地震斷層線的最北端，因此在地震發生時作為緊急出口也將處於非常重要的位置。 由於伊斯坦布爾北部比南部更崎and，更高，因此可以使用高架橋和隧道建造連接道路，並可以通過在道路上種植大量樹木來豐富植被，同時最大程度地減少對環境和綠色的破壞。 必須通過規劃第三條博斯普魯斯海峽大橋的過境和連接道路路線及其附近環境，來防止不可控制的彎曲施工。”
資料來源：無人機
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