熱電聯產Kocaeli M. Hilal Kaplan代表，在我們地區停止列車服務的項目範圍內的高速列車（YHT）提出了一個書面問題。
卡普蘭，交通運輸部長Binali Yildirim，回應議會議會主席的書面請求，使用鐵路的人的不滿，如何消除，詢問是否採取了這方面的措施。
KAPLAN的問題
Kaplan向Yildirim詢問了以下有關未來鐵路運輸受害情況的問題，該運輸每天在我們地區使用數千名14人員：
1-採取了哪些措施來消除學生，工人，特別是低收入者的不滿？ 是否有可能為我們的公民提供替代交通工具，這些公民根據相同的財務手段作為鐵路運輸的替代品而遭受損失？
在2-安卡拉 - 伊斯坦布爾YHT項目的範圍內，當在Ankara-Eskişehir-Adapazarı線上進行新的線路工作時，每小時YHT的速度在該線上被確定為250 Km。 而不是在Köseköy-Gebze線上進行新線路，舊線路上正在進行修復和翻新工程，YHT的速度在此線路上確定為160 Km。 為什麼修復工作在舊線上而不是新線路工作，而線路已經完全關閉30月？ 雖然發達國家YHT的平均速度為400-500 Km，但我們國家的160 Km速度稱為YHT有多現實？
3-從1二月2012完全關閉Derince和Gebze之間的界線的原因是什麼？ 您如何解釋本節中無法提供的交通，即使是通過單向途徑？
4-在該部門工作的公務員將被禁止運輸的情況如何？ 簽約人員（合同工）是否有可能失業，例如票房，清潔和保安？ 只要線路關閉，這些人會被分配到其他地方嗎？ 考慮到他們居住的地區，採取了哪些預防措施來防止這些員工成為受害者？
5-研究的持續時間是多少？ 在這項研究之後，蓋布澤的Gebze-Haydarpaşa部分 - Halkalı 是否計劃在Marmaray項目範圍內禁止運輸？ 如果是封閉的情況，這種替代方案是否可以替代呢？這種替代方案每天可運送約80-100萬名乘客？ 在這平行 Kadıköy是否可以將Kartal和Kartal之間的地鐵工程擴展到蓋布澤地區？
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