在美國主導的伊朗禁運對土耳其影響最大的國家之一。 由於禁運，土耳其公司不願在伊朗開展業務，而德國公司則承擔了伊朗的大型基礎設施項目。 成立於三年前的伊朗和中東貿易發展協會會長厄茨坎·阿拉斯（ÖzcanAlaş）將其成立目標描述為“刺穿禁運”。
土耳其是受伊朗禁運影響最大的國家之一。 由於禁運，土耳其公司對在伊朗開展業務猶豫不決，但據悉，德國公司在伊朗進行了龐大的基礎設施項目。 德國公司在德黑蘭和大不里士進行了價值1億至50萬歐元的地鐵項目。
伊朗和中東貿易發展協會會長厄茲坎·阿拉斯（ÖzcanAlaş）表示：“儘管德國人，法國人和英國人在伊朗開展大型項目，但我們對出售內衣感到滿意。 伊朗有一個高速火車項目。 我們去了10家大公司。 他們不想出於恐懼而放棄這份工作。 這是對我們的禁運嗎？ “我們建立了這個協會來打破禁運。”
美國是禁運申請的領導者。 146產品受到禁運。 80萬人在伊朗，一個外貿超過16十億美元與土耳其。 據土耳其出口到伊朗2011 3.6年十億美元的數據，而來自伊朗12.4十億美元進口。 石油和天然氣是上述進口項目的首選。 在土耳其向伊朗出口包括紡織品和食品。
OURBIES不想工作
我們與伊朗和中東貿易發展協會主席ÖzcanAlaş進行了交談，該協會是該國最著名的人之一。 ÖzcanAlaş說，15多年來一直與伊朗關係密切。 他說，他在信任的基礎上與伊朗當局保持著良好的關係。
奧茲坎·阿拉斯（Ozcan Alas），大多數人的看法打擊了土耳其對伊朗的禁運。 阿拉什說，對於德國，法國和英國公司來說，類似的情況也是不可能的，他說：“土耳其公司害怕在伊朗找到工作”。
阿拉斯說：“伊朗想從我們這裡得到一切”。
伊朗是我們的近鄰。 但是，禁運決定似乎僅對我們有效。 伊朗有三個主要的基礎設施項目。 在這些項目中，德國人承擔了450億德黑蘭地鐵項目。 德國人還購買了600億歐元的大不里士地鐵項目。 現在有一個通往哈扎爾湖的高速火車項目。 我們會見了該領域的10家最大的土耳其公司。 我們一對一地去了所有的人。 我們建議他們進入這個項目。 但是，他們中沒有一個人出於恐懼而想要進入這個行業。 他們說“美國將擊敗我們”。
禁運就好像我們只有一個人一樣。 27成立於伊朗，是一家德國大公司。 類似的情況適用於英國，法國公司。 他們承接了大量項目。 我們要向我們出售霜凍汗衫。 我們擔心它不可能是Kork
其他國家的費用發送公式
土耳其公司向伊朗出口的第二大徽章是付款。 土耳其公司正試圖通過迪拜，土庫曼斯坦，哈薩克斯坦，俄羅斯和亞美尼亞向伊朗運送貨物。 已經開發出一種新方法來支付直接發往伊朗的貨物。 因此，伊朗派出用品商行，是開放在土耳其的一個分支。 付款問題試圖在土耳其解決。
數字證實了這一點。 去年，該國公司成立於土耳其和伊朗是590公司。 在大巴扎上付款也是另一種方法。
ÖzcanAlas還表示，Halkbank和Bank Melat負責匯款，但這兩個渠道在上一期關閉。
80 THOUSAND DIES CARRIED 6 PERSON！
土耳其認為，針對伊朗阿拉什的許多措施中採取的措施“伊朗梅爾辛海關總署數百萬英鎊的商品正在等待中。 原因是禁運……伊朗正確地問：“這附近怎麼樣？” 但是土耳其迷路了。 伊朗在這種情況下啟用了巴統港口。 再次，它開始在其本國的紡織業中給予高達80％的激勵。 我們以前失去了俄羅斯，現在我們失去了伊朗。 就在Laleli完成時，現在Merter即將結束。”
ÖzcanAlas，在一系列悲劇漫畫經歷的過程中，他說。 唉“我幾天前和伊朗人談過。 他們來自土耳其80千元購買的產品。 他們買的產品是縫紉機。 80 6人聚集在一起，以便一千美元不能在一個人身上。 每個人都在10-15上花了一千美元。 不幸的是，我們在伊朗遇到的情況İran
“我們設立了將EMBARGO打孔的地點”
由ÖzcanAlaş領導的伊朗和中東貿易發展協會大約成立於3年前。 總部設在伊斯坦布爾，但已經準備好開設新的分支機構。 當我問為什麼他們成立了這個擁有大約200名成員的協會時，阿拉斯明確表示“要突破對伊朗的禁運”，並補充說：“沒有像我們這樣的以“伊朗”開頭的協會。 他說，我們對伊朗實施的禁運並不正確，我們看到土耳其是輸家。
資料來源：Hürriyet
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