伊斯坦布爾的鐵路系統和正在進行的項目

M1阿克薩賴-阿塔圖爾克機場地鐵線
阿克薩賴（Aksaray）-阿塔圖爾克（Atatürk）機場輕軌地鐵線自1989年以來一直在運載乘客，該區域和所服務的航線平均每天運載220.000萬名乘客。

站

阿克薩賴（Aksaray），埃姆涅耶（Emniyet）/法提赫（Fatih），烏魯巴特（Ulubaltı）/托普卡（Topkapı），貝拉姆帕薩（Bayrampaşa-Maltepe），薩姆馬爾基拉（Sağmalcılar），卡塔爾特佩（Kocatepe），汽車站，埃森勒（Esenler），泰拉茲德雷（Terazidere），達夫特帕薩（Davutpaşa）/耶爾茲技術大學，梅爾特，澤伊蒂涅伯努，巴克·柯伊（Bakırköy）伊斯坦布爾博覽中心，機場）

開放日期：

• Aksaray -Kartaltepe：03.09.1989
• Esenler：04.12.1989
• 汽車站-Zeytinburnu：31.01.1994年XNUMX月XNUMX日
• Zeytinburnu-Bakırköy：07.03.1994年XNUMX月XNUMX日
• Bakirkoy-Atakoy：26.07.1995
• Atakoy-Yenibosna：25.08.1995
• Bahcelievler：15.01.1999
• DTM-CNR Expo-機場：20.12.2002年XNUMX月XNUMX日
• 新Esenler站開放：22.02.2012

 商業信息

• 線長：19,6 Km。
• 站數：18
• 貨車數量：85
• 持續時間：32分鐘
• 營業時間：06：00 / 00：00
• 每天的乘客數量：220.000乘客/天
• 每日航班數量：180單向航班
• 探險時間：高峰時間的5分鐘

車站結構

總共有17個車站，阿克薩賴阿塔圖爾克機場幹線路線上有18個車站，與巴士總站相連的埃森勒車站。 其中有6個在中間平台中共享，其中有11個是雙重平台，而在巴士總站則有一個是雙重公共平台，可通過3條線路。
儘管所有車站都設有室內休息區，但總共有52部自動扶梯和44部電梯。
6隧道站號：阿克薩賴，安全，法提赫托普卡帕-Ulubatlı，Incirli Bakirkoy市，巴赫切利耶夫萊爾，機場
3地上高架橋站號：Davutpaşa，莫頓，DTM-伊斯坦布爾博覽中心
面站9數量：百瑞巴沙-的Maltepe，Sağmalcılar，Kartaltepe-科札德佩，公交車站，Esenler，Terazidere，宰廷布爾努，阿塔科伊-Şirinevler，Yenibosna

M2Şişhane-Hacıosman地鐵線

該地鐵始建於1992年，服務於Şişhane-HacıOsman之間，於16年2000月230.000日投入運營，平均每天載客XNUMX萬。 此外，從乾線上的Sanayi Mahallesi站可以到達Seyrantepe。

站：

Şişhane，塔克西姆，奧斯曼貝，Oişli/Mecidiyeköy，Gayrettepe，Levent，第四屆Levent，Sanayi Mahallesi，İTÜAyazağa，Atatürk汽車工業，Darulşafaka，HacıosmanSeyrantepe

開放日期：

• 突破性的：19.08。 1992年
• 加入塔克西姆-希斯利隧道：12.06.1994年XNUMX月XNUMX日
• 希斯利-連接Levent第四條隧道：4年8.07.1994月XNUMX日
• 加入Taksim-Şişli和4. Levent隧道：30.04.1995年XNUMX月XNUMX日
• 將車輛下載到隧道：11.01.1999年XNUMX月XNUMX日
•  啟動首次試驗探險：25.03.1999
• Taksim-4之間開放服務。Levent：16.09.2000
• Şişhane和Atatürk汽車工業部門的開業：31.01。 2009年
• Darüşşafaka站開放：02 .09.2010
• Seyratepe車站開通：11.11.2010
• Hacıosman站服務開放：29.04.2011

商業信息

• 線長：16,5 Km
• 站數：13
• 貨車數量：124
• 片長：27分鐘
• 營業時間：06：15 / 00：00
• 每日乘客人數：230.000乘客/天
• 每日旅行次數：225單程
• 探險時間：高峰時段的4分鐘

車站結構

針對伊斯坦布爾地鐵可能遇到的各種不利情況準備了方案，並通過與這些方案相關的模擬來準備了解決方案。 另外，由統一的保安人員提供控制。
伊斯坦布爾地鐵採用最新技術建造，具有可靠的消防安全系統。 全系統都有火災報警探測器。 所使用的所有設備均選自高度耐熱且無毒的材料。 有可靠的煙霧控制和疏散系統，可在發生火災時安全疏散人員。
該生產線的信號，剪刀和車輛系統是全自動的，如果需要可以手動操作。
整個系統的能源供應在伊斯坦布爾地鐵的兩個不同地點進行。 如果兩個進料點都被禁用，發電機將在15秒內激活，隧道內的所有列車都可以運送到最近的車站並疏散乘客。 如果斷開電源並且發電機未能發生故障，則照明系統和電子控制系統可以通過不間斷電源供電3小時。

T1 Kabataş-Bağcılar電車線

這條線路於1992年與Sirkeci-Aksaray之間開放，首先連接到Topkapı和Zeytinburnu，然後連接到Eminönü，最後於29年2006月XNUMX日連接。 Kabataş 與塔克西姆-Kabataş 由於它的纜索鐵路，它連接到Taksim-4.Levent地鐵，並且從Levent 4到機場提供了不間斷的鐵路運輸。
T1線與T2006 Zeytinburnu-Bağcılar線合併，該線於2年投入使用，並於3年2011月XNUMX日投入運營。 Kabataş為Bağcılar提供了不間斷的運輸。

站：

Kabataş，榛子，Tophane，Karaköy，Eminönü，Sirkeci，Gülhane，Sultanahmet，Çemberlitaş，Beyazıt，Laleli，Aksaray，Yusufpaşa，Haseki，Fındıkzade，Çapa-Şehremini，Pazartekke，Topkapı， Cevizli債券A.Ö.Y，MERKEZ芬迪，AkşemsettinMithatpaşa，宰廷布爾努，穆罕默德·阿基夫梅特紡織網站，Gungoren，攻略，洋蔥，Yavuz的塞利姆，Güneştepe，巴格希勒

開放日期：

• Aksaray-Beyazit：13.06.1992
• 西魯克茲-貝亞：10.07.1992
• 阿克薩賴托普卡帕：29.10.1992
• 宰廷布爾努Topkapı-：10.03.1994
• Eminönü-Sirkeci：20.04.1996
• Eminönü-Fındıklı：01.01.2005
• 堅果-Kabataş：01.06.2006
• Zeytinburnu-Bagcilar：15.09.2006（T2線）
• 組合T1-T2行：3二月2011

商業信息

• 線長：18,5 Km
• 站數：31
• 貨車數量：92
• 旅行車時間：65 Min
• 營業時間：06：00 / 00：00
• 每日乘客人數：320.000乘客/
• 每日航班數：295 Expedition
• 探險時間：高峰時段的2分鐘

T3 Kadıköy 時尚懷舊電車

1年2003月XNUMX日推出 Kadıköy2,6公里的Moda電車系統中有10個車站。 4輛電車行駛 Kadıköy-時尚電車； Kadıköy 從廣場出發，沿著公交專用路和Bahariye街，再次在Moda街上。 Kadıköy 來到廣場。

站

İDO-İskele清真寺 - Çarşısı-Altıyol-巴哈里耶 - 教堂 - 莫達小學 - Moda Caddesi-Mühürdar-郵票街

商業信息

• 服務開放日期01.11.2003
• 線長：2,6 Km
• 站數：10
• 貨車數量：4
• 持續時間：20 Min
• 營業時間：07：00 / 21：00
• 每天的客人數量：1.800乘客/日
• 每日航班數量：82
• 探險時間：高峰時段的10分鐘

線路信息

這條線的一部分是舊的有軌電車20號線 Kadıköy Square，Altıyol和Bahariye大道以及Moda小學和Moda大道。 Kadıköy 來到İDO碼頭前面，完成遊覽。 在單向運行的環形線路系統中，懷舊電車管理是使用從德國購買的Tatra GT6型電車進行的。

T4托普卡帕哈比布爾電車線

此外17 2007 4九月公里，考慮到服務上殉難和服務長線服務的Hi-清真寺，我T18在托普卡帕Edirnekapı級服務的月2009 15,3電車。
T4線上總共有7個車站，其中22個位於地下。
T4Topkapı-Habibler電車線和Şehitlik站的Avcılar-SöğütlüçeşmeMetrobus線，Vatan站的M1 Aksaray-Airport地鐵線和T1 Zeyinburnu-Topkapı站。Kabataş 它與電車線和Avcılar-SöğütlüçeşmeMetrobus線集成在一起。

站

（清真寺-I嗨，Cebeci，Sultançifliği，新區，哈吉·舒克里，xnumx.yıl/Baştaby，CUMHURIYET麻將，Metris公司，黑海，石橋，和阿里FuatBaşgil，波斯尼亞/Çukurçeşme，Sağmalcılar，Uluyol /貝雷克，白木，火砲，Demirkapı ，殉難，Edirnekapı，瓦當，Fetihkap，托普卡帕）

 商業信息

• 發布日期：12九月2007
• Topkapi服務連接：18.03.2009
•  線長：15,3 Km
• 站數：22
• 貨車數量：78
• 持續時間：42 Min
• 營業時間：06：00 / 00：00
• 每天的客人數量：95.000乘客/日
• 每日航班數量：165
• 飛行頻率：5分鐘。

車站結構

使用高架電車的線路在Sultangazi，Gaziosmanpaşa，Bayrampaşa和Eyüp地區之間穿行。 該線路的車站每小時可單方向處理25.000名乘客，設計可連續運行3個，還設有坡道，供殘疾人和老年人使用，以及地下車站的電梯和自動扶梯。

F1塔克西姆- Kabataş 纜索線

如今，為了整合伊斯坦布爾城市交通並通過加速實現城市交通現代化，已經加快了鐵路系統的項目和建設。 在這些研究的範圍內，塔克西姆（Taksim）-該項目將整合海上運輸和鐵路系統。 Kabataş 纜車著重於該系統，該​​系統於29年2006月XNUMX日開放。

站

Kabataş -塔克西姆

商業信息

• 服務開放日期：29.06.2006
• 線長：594 m
• 站數：2
• 貨車數量：4
• 持續時間：2,5 Min
• 營業時間：06：15 / 00：00
• 每天的客人數量：30.000乘客/日
• 每日航班數：195 Expedition
• 探險時間：高峰時段的3分鐘

車站結構

塔克西姆- Kabataş 纜車系統Şişhane-HacıOsman Metro，Taksim隧道懷舊電車，İ.ETT，私人公交車，Dolmuş站， Kabataş -Bağcılar電車道， Kabataş İDO渡輪，輪渡和海上巴士碼頭充當了伊斯坦布爾機場和塔克西姆之間的橋樑-HacıOsman Metro and Kabataş 和貝西克塔斯（Beşiktaş）通往廣泛使用海上運輸工具的地區。

Eyup-Piyerloti纜車線

通過城市設計項目部在伊斯坦布爾展開工作，覆蓋piyerlotii.bb是河口復興埃於普的啟動項目之一 - 皮埃爾·洛蒂索道與該地區的歷史和保持國內並隨著確保易於外國遊客和交通是否方便的旅遊結構，以及停車短缺意圖被刪除。
由金角灣最重要的露台名稱表示的外國遊客在該地區的金角灣（Golden Horn）是皮埃爾洛蒂。 在2005，在Pierre Loti方向的露台地板上還有一台雙筒望遠鏡。

站

求職Piyerloti

商業信息

• 開放日期：31.11.2005
• 線長：384 m
• 站數：2
• 貨車數量：4
• 持續時間：2,75 Min
• 營業時間：08：00 / 23：00
• 每天的客人數量：4000乘客/日
• 每日行程編號：200
• TimerSefer頻率：高峰時的5

車站結構

8是單刀單桅杆和雙工位架空線路運輸系統。 該系統有一根繩子，既可用作拖車，也可用作載體。 1.Station位於Golden Horn和2的邊緣。 Pier Loti車站位於茶園前。
風力過大，承載繩從捲軸出來，吊艙停在車站所需的位置，速度過快等。 在緊急情況下，有一個安全系統允許系統自動停止並在控制計算機上顯示故障信息。 貢多拉距車站的距離，速度，電機電流，扭矩，安全開關位置，故障列表，活動故障，風速等。 可以從站中的計算機監視技術數據。 吊籃中的座椅可以折疊並允許輪椅旅行。
車站區：河口站625m² d。 Pier Loti（轉彎）站250 m² 在電源故障的情況下，柴油發動機啟動並啟動液壓系統，吊艙以1米/秒的速度安全地運輸到車站。 工作速度：4.00 m / sec Single Cab Max。 負載能力（8個性）：650 kg負載能力：576人/小時行程時間（站點離開並在其他站點停止）：165秒。 每小時平均飛行次數：18

施工線

線路名稱類型長度（Km）
Kadıköy -Kartal Metro 26
汽車站-KirazlıMetro 5,8
基拉茲利-奧運村地鐵15,9
Sishane- Yenikapi地鐵5,2
Uskudar-Umraniye Metro 18
Aksaray- Yenikapi Metro 0,7
馬爾默里地鐵76,3