“巨人”正在進行鐵路投資

在鐵路運輸中取消國家壟斷的事實已經動員了國際巨頭公司。 德國鐵路，鐵路貨運公司，如土耳其計劃將移動自己的機車和貨車。 綠薔薇公司是一家美國公司希望通過建立在土耳其的工廠每年生產一千輛汽車
倒計時已經開始，鐵路運輸的壟斷和私營部門的列車運行。 TCDD壟斷在政府的2012計劃中仍然是官方的。 該法律定於年底發布。 該法律尚未生效，但私營部門已經開始為投資做準備。 許多物流公司準備進入鐵路，世界上國際巨頭企業也挽起袖子，使在土耳其的鐵路投資。 在一些國際公司在土耳其的準備貨運的部分正準備建立生產貨車和機車的在土耳其的工廠。
鐵路運輸協會會長İbrahimÖz說，我們將來到自由化鐵路無法想像的地方。 共和國的公共和私營部門100。 將是超過150十億美元的投資。 隨著法律的出現，將形成一個大型市場，私營部門將與貨運同步發展。
私營部門開始倒計時以進行列車運營。 廢除TCDD壟斷權的法律將在年底提上日程。
Greenbrier公司希望生產每年一千輛貨車
最大的運輸公司在歐洲，自由化，在土耳其和運輸，以及提供製備生產易卜拉欣厄澤爾，德國鐵路的信息，辛克阿卡斯公司，如鐵路貨物運輸在土耳其表示，他們將攜帶自己的機車和貨車。 奧茲，綠薔薇公司是來到了鐵路貨運協會和土耳其設廠已表示，希望每年生產一千輛汽車公司的介紹。 Ozgur Ozgur說，隨著自由化，許多國內公司正在準備生產貨車。 他說，生產和運輸鏈將會增長。
'年度5垃圾車生產要求'
厄茲解釋說，為TCDD工廠生產的分包商將在壟斷被廢除後開始生產貨車，因為他們獲得了經驗，他繼續說道：“目前，我們無法生產，因為存在壟斷。 有了法律，一切都會改變。 這裡有外國公司從事鐵路運輸。 但巨頭公司還沒有到來。 他們正在等待他的法律，因為存在壟斷，所以沒有競爭的機會。 土耳其有公司希望每年生產5輛貨車，但土耳其尚未生產這個數量的貨車。 想像一下，一家工廠將生產一千輛貨車，產量翻倍。 為了縮小差距，我們每年必須生產至少 70 輛貨車。 作為一個協會，我們鼓勵我們的會員，現在貨車價格已從 55 萬歐元減少到 XNUMX 萬歐元。 希望隨著競爭的加劇，這些數字會進一步減少，沒有人需要從國外購買貨車。 我們的貨幣不會出去。 就業機會將通過投資創造。”
OIZ也可以做私人生意
有組織的工業區（OSB），還取盡在鐵路重組工作的框架鐵路經營權。 TCDD總經理蘇萊曼·卡拉曼表示，對鐵路運輸的重組通過鐵路出口和進口管理的法律，土耳其商標註冊OSB希望通過建立股份公司的註冊，使民營企業。
“進入該行業必須購買至少150貨車”
許多準備進入鐵路的物流公司已開始研究製造貨車和機車投資。 其中一些已經訂購。 準備進入鐵路，Saras Logistics的首席執行官TamerDinçşahin表示，他們計劃首先購買200貨車。 他說，機車投資也是轉讓Dinçşahin的目標之一，鐵路運輸公司計劃至少開始500-150旅行車的投資應該進入該行業。
Tülomsaş的2012訂單已滿
這一增長顯著在多年與去年同期相比，以節省Tulomsas官員貨車訂單，訂單已滿2012表示，他們在今年2013新接訂單量。 吸引國內和掛車生產和大修僅TULOMSAS（埃斯基謝希爾），TÜVASAŞ（阿達帕扎勒）和TÜDEMSAŞ（錫瓦斯）作為由TCDD的子公司來完成。 但在今年年底使生產與計劃生效鐵路自由化法律的私營企業。 據官員Tulomsas工業將與量產車和機車的自由化開始。 因此，兩者的競爭都將增加，並將在這一領域形成一個巨大的市場。 產量增加60千歐元，它與汽車的平均價格與機車萬歐元1 250萬元的價格有望回落沿。 據官員製造商不再生產開始做出口，如歐洲和北非國家。
'造船廠也可以製造鐵路'
他表示，TOBB董事會主席Halim Mete表示，在全球經濟危機之後，土耳其造船業在不同行業生產訂單和經歷了麻煩的日子。 Mete強調造船廠只專注於造船業，Mete說，Mete我們的造船廠可以生產不同行業的鈑金。 我們的造船廠也可以為鐵路部門生產鈑金。 可以在我們的造船廠生產與鋼鐵相關的產品。同樣，最近增加的產量和即將被壟斷的貨車的生產也可以在我們的造船廠生產.Demir

來源： 我xnumxeladenecli.wordpress.co