用於在兩點之間的拉伸的電線上運輸人員和貨物的飛機車輛。 工業設施或人工運輸之間建立了索道，在這些地方，土地和鐵路建設起來既困難又昂貴。 沙，煤，礦石，爐渣可以在纜車和山區運輸。 承載纜車駕駛室的電纜是單或雙。 單根電纜可以進行運輸和牽引工作。 雙索索道用電纜用於電纜運輸，另一根電纜用於牽引。 懸掛在索道頂部的瓦楞廚房上的鏟斗用作滾動軌道。 電纜懸掛在定期佈置的掛架上。 通常有兩個站，一個在底部，一個在頂部。 對於更長的距離，索道艙將改為在車站繼續。 牽引由電動或柴油發動機提供。 40-70是10 m。 可以很快上升。
索道是懸掛石頭的總稱，它連接在兩個地方之間，這兩個地方在空中拉伸，在一根或幾根鋼絲繩上。 索道與升力原理一起工作，但它們可以從地面到達非常高的點，就像直升機一樣，特別是在穿越山谷時。
索道建在動力高度之間。 海上或喉嚨也有可用的。 建造索道的地方非常困難或者通過陸地，鐵路和海洋運輸太昂貴。 在這些區域中，在兩點之間建立的索道用於進行人或物質傳輸。 人們運輸的索道包括懸掛在鋼絲繩上的乘客櫃。
索道系統通常是單向和單繩循環，設計有兩根或更多根鋼絲繩。 繩索的其他繩索是承載繩索。
索道系統通過連接到繩索的夾具（夾具）彼此分開。
Babylift（起動升降機）
Teleski最高速度2,4 m / s
升降椅（帶座椅的2 / 4 / 6）最高線速度3,0 m / s /秒
帶自動夾具的可拆卸式升降椅最大線速5 m / s
帶自動夾具（可拆卸吊籃）的纜車最大線速度6 m / s
組吊船（架空索道脈衝運動）最大線速度7米/秒，通常3,0線速度為短距離，該系統安裝在米/秒設定為速度。
Var-Gel型索道這些系統通常用於地形條件和寬闊的山谷，難以直接組裝。 最高線速度為12,0 m / sec。
組合系統這些系統的基礎是自動夾緊。 一般結構根據椅子和吊籃設計。
通常，多繩繫統形成Var-Gel型索道。 使用錘子和多個承載繩索，該系統用於風力很大的貢多拉索道系統。
一些礦山還使用索道系統進行物料運輸。
世界上最長的纜車，這Norsjo索道，瑞典Norsjo在城市，MensträskÖrträskçalışır.xnumx達成和解'公認，線路長度1942公里。 旅程時間是13,2時間。
土耳其最長的纜車纜車烏魯達，與Teferrüç區bursa'dadır.yıldırım“在烏魯達的xnumx'tSarıalanyayla之間建立。 從Kadiyayla站轉移，1963米的總長度為。 從海拔4766 m開始的旅程在大約374分鐘後以20 m的高度結束。 這也是土耳其的第一個纜車提升。
資料來源：msxlabs
成為第一個發表評論的人