Kayacık後勤中央部長的檔案

卡亞奇克物流中心載入部長檔案：卡亞奇克物流中心計畫於2014年建成，將成為科尼亞通往世界的門戶，將為就業做出重大貢獻。該物流中心總面積將達1萬平方米，是交通、海事和通訊部長呂特菲·埃爾萬 (Lütfi Elvan) 即將動工的文件之一。
Kayacık物流中心專案建置招標已納入Memleket達成的運輸高峰會報告中，並於2014年納入規劃。在最近在科尼亞省舉行的交通高峰會上，卡亞哲克物流中心被列入交通、海事和通訊部長呂特菲·埃爾萬 (Lütfi Elvan) 的檔案中。
根據從當局收到的有關卡亞哲克物流中心的信息，項目建設招標將在科尼亞開始； 「這個計畫是科尼亞工業走向世界的門戶，將為就業做出重大貢獻，將建在施工不密集的地區。物流中心總面積1萬平方米，是集工業區、機場為一體的服務區。 “距離科尼亞市中心約25公里。”
徵用 700 萬平方米的價值案例仍在繼續
當局; 「物流中心建設用地已徵用300萬平方米，其中700萬平方米徵用已進入最後階段，估價案件正在繼續進行。物流中心工程範圍內共有混凝土面積320萬平方米，高載卸平台13萬平方米。在物流中心專案範圍內，由倉庫建築、社會設施、客戶服務辦公室、貨車和機車維修車間、瞭望塔、交通設施服務建築組成的概念總封閉面積將為600 22平方米。物流中心工程範圍內共有車輛停車面積500萬平方公尺。 “該項目的施工招標計劃於83年舉行。”
什麼是物流村？它會做什麼？
創建物流村的目的是為了美觀、輕鬆地卡車運輸，防止卡車運輸造成的環境污染，結束物流服務的無組織性，並靠近主要交通網絡。物流村的概念最早是隨著產業的發展而誕生的，它是交通運輸聚集的地方，提供綜合服務，理順商流、結合運輸類型、提供增值服務、防止城市擁堵。美國。據了解，這個概念是日本提出的，目的是為了減少交通擁堵、環境、能源和勞動成本。這種做法的第一個例子是在法國巴黎地區大規模創建的，後來傳播到西歐。這種做法的發展取決於城市政策。 1960年代末和1970年代初，物流村開始出現在義大利和德國。同時，物流村概念初具規模，開始提供公路/鐵路多式聯運。 1980年代和1990年代，物流村在全球迅速成長。它在法國、德國、義大利、荷蘭、比利時和英國取得了進展。這個概念誕生於美國，後來被歐洲採用。土耳其剛剛採用了這一制度並正在付諸實踐。