預計10高速列車拍賣會宣布

預計10高速列車拍賣公告：列車的理想車速為Max 250 km / h。 根據TSI高速列車規定，此招標（250 km / h）被描述為高速列車招標，而之前的招標（300 km / h高速列車）被描述為高速列車。

在先前的高鐵招標中，最高時速為300公里/小時，西門子Velaro中標。 西門子最強大的競爭對手是 Zefiro 列車，它是龐巴迪與安薩爾多合作的產品。 嚴格來說，這兩個趨勢是合一的。
卓越的工程和設計作品。 我們見證了德國工程與義大利設計的對決，西門子憑藉價格差異獲勝。 此外，Zefiro憑藉乘客數量優勢和室內藝術設計贏得了當局的讚賞。
他贏了。 我們期待著與 Velaro 一起旅行的日子。 我們預計本次招標的參與者數量將會增加。 西門子的 Velaro 速度為 300 公里/小時，可能需要對本次招標的列車進行一些更改，或者是否提供相同的列車
可能仍然很昂貴。 這與俄羅斯Velaro一起時速250 km / h，但需要適應土耳其的條件。 6套招標的價格水平約為32萬歐元。 從長遠來看，政府的高速列車車隊已經證明了自己，並且從某種類型的車輛及其製造商那裡購買維護和生命成本方面是有利的。 西門子在這方面也很突出。

Zefiro的火車時速為250 km / h，但該火車（CRH1）已銷往中國，並且需要證明符合TSI。 以前的投標價格非常高的阿爾斯通（Alstom）擁有AGV列車，但也適合於300 km / h的時速，與西門子類似。 此外，阿爾斯通還有一條Pendolino火車，時速250公里，目前銷量很好。 現在稱為“新彭多利諾”。 政府對出售給波蘭的Pendolino感到非常滿意，價格水平極具競爭力，例如，2011年簽訂的合同中的火車價格為20萬歐元。 實際上，彭多利諾火車的轉向架是由當地生產商生產的。 Durmazlar 公司已經生產。 在這種情況下，這是一列既有益於國內市場又具有價格優勢的火車。 新的Pendoline長187 m，包括7輛車。

與之相伴的是，以前曾向TCDD出售12列火車的CAF在這次招標中脫穎而出。 HT65000的最高速度為250 km / h。 這列火車已被政府接受，在上次招標中，價格為18萬歐元。 但是，這些火車長150米，由6輛車組成。

在此招標中，要求使用符合TSI規定的200米火車。 這次招標很幸運，因為它已被政府和價格水平所接受。
但是，中國兒童權利委員會是否願意在這次招標中有發言權的情況並非如此。 6被排除在技術評估之外，因為它在高速列車招標中是眾所周知的。

日立的趨勢與此類似，但是現在他們對土耳其市場感興趣，火車（395級）目前的最高時速為225 km / h，E 250 km / h的最高時速需要提高。 這可能會導致有關規範中的資格要求的問題。 2005年，他們與三菱日立在10套火車招標中共同提出了競標，價格水平為19.98萬歐元。 近年來，三菱土耳其已開始增加對鐵路市場的興趣。

尚不知道另一家重要的火車製造商Rotem將如何參與該項目。 他沒有以250 km / h的速度建造的分佈式火車，並且正在處理300 km / h HRX的同系物。

預計CAF和阿爾斯通的價格將在此次招標中競爭。 與之前拍賣會上的價格相比，它們的單價可以低於20萬歐元。 Velaro和Zefiro可能會讓您感到驚訝。 中文，日文和
韓國生產商可以提供有競爭力

為了參與投標，以前銷售和接受的電氣動車組就足夠了，這些動車組配備有IGBT/IGCT控制牽引系統、AC/AC驅動系統、最高時速250公里/小時或更高、以及分散式電源驅動系統。 考慮到所需的標準，出售並接受其中一種類型的火車似乎就足夠了。 此外，以前沒有生產過的公司也可以透過提交產能報告來提交報價。 然而，雖然每個座位的價格和評估標準具有決定性，但車輛的交付時間變得非常重要。 將在 1 至 9 個月內交付車輛的公司必須完成設計和 TSI 認證/核准。 在此背景下，西門子繼續生產15列超高速列車對西門子來說是個優勢。 此外，Pendolino的持續生產也將成為阿爾斯通的優勢。 儘管中國製造商在此期間生產了新列車，但TSI認證和技術能力都可能出現問題。 考慮到已收到招標文件的企業，預計本次招標競爭將十分激烈。