MavişehirİZBAN站牆上的裂縫被修補：MavişehirİZBAN站牆裂縫在我們宣布的頭部。 在我們的消息傳出後，大都會市採取了臨時措施，覆蓋了混凝土的裂縫。
伊茲密爾市政府已實施了新的交通系統，從29月XNUMX日（星期日）開始，那些使用公共交通的人可以轉向鐵路系統。 Egeli Sabah旨在通過減少市中心和主要幹道的公交車數量來更多地使用鐵路系統，但宣布了MavişehirİZBAN站的坍塌和裂縫，該站由伊茲密爾市政府建造，每天有成千上萬的人在使用。 在Mavişehir站發布了可怕的圖像後，伊茲密爾市政府提出了一個臨時解決方案。 大都會市政當局只用混凝土封閉了車站的裂縫，吸引了那些看到工程的人的反應。
“車站倒塌了”
伊茲密爾市於29月7日星期日開始使用新的交通系統，以降低城市的交通密度並確保更多地使用鐵路系統。 隨著新的交通系統的發展，使用İZBAN的人數有所增加。 由伊茲密爾市政府建造的MavişehirİZBAN站的牆壁上的裂縫每天都有成千上萬的人經過，這使看到它的人感到恐懼。 車站入口處的牆上的裂縫引起了人們的注意，車站內部牆壁上的裂縫也可見。 敦促伊茲密爾市政府採取行動的公民說：“該站可能在中度地震中倒塌。 那麼誰將造成生命和傷亡呢？ 這樣的牆壁已經裂開了幾個月。 沒有官員看到這些牆壁和地板倒塌了嗎？” 他以表格的形式表達了自己的反應。 這種情況在XNUMX月XNUMX日成為Egeli Sabah的頭條新聞，標題為“ Station is崩潰”。 新聞發布後，伊茲密爾市政府官員僅在其上澆築混凝土即可關閉MavişehirİZBAN站裂縫的縫隙。 從研究中可以看出，沒有採取任何安全預防措施，但是在裂縫上形成裂縫只是時間問題，裂縫是通過在工地上澆築混凝土來封閉的。 作品不足會帶來災難。
這種所謂但必要的新聞是鏡子，它反映了我國討論的質量水平。 論證的實質是人類的恐懼和基礎。 製作新聞的人的知識水平，從根本上引起爭議，是一種進入工作的政策，即每個敵人所稱的風格。
第一：是的，乘客/人類安全的第一個也是最重要的問題是無可爭議的。 但是，該工作的技術方面是技術和工程學科。 在本領域，在自然科學中，在工程學中，數字是有效的而不是相對的，模糊的單詞。 裂縫（微觀，宏觀）僅在其大小指示時指示值。 但是，如果裂痕是危險的或可以接受的，那麼問題的專家可能會決定，否則我們就不會。 有必要承認，該主題的專家也致力於良心和正義的原則（即使情況恰恰相反）。 在新聞中，建築物運動被稱為başlangıç在大多數結構系統中，在大多數結構系統中，座位水平的水平將存在偏差，這取決於地板的質量水平。 重要的是，這些值是否超出規定的限值，即限值或限值？ 裂縫表面只在塗層中還是在深層？ 如果它深入，那麼尺寸是多少？ 什麼是進料速度？ Vbg是對一些問題的一系列問題和答案 - 專家提出並回答的答案。 應該討論它們，但不是這樣。 這種形式的辯論，特別是出於政治和/或政治原因，因為它既是可信度，也是可信度，更重要的是，它現在正在創造自由裁量權。 最後一個是最大的危險。
我們已經變成了一條隧道的建築結束，如果它導致了一系列的死亡......首先大喊大叫，我們承諾千萬種措施，但是，事情並沒有改變。 買典型的背景！ 我們不算數例，頁面不夠Örnek
實際上應該是什麼？ 公正的，獨立的，與實際的專家報告（注意是複數，而不是單數）的要求，進行一次，你結束了相互債權，我們可以很舒服裡面，系統（S）根據需要允許操作。 這就是我們最困難的頭腦。
新聞中提到的安全措施尚不清楚。 這是最後一名乘客的安全，人身安全還是系統的一般安全？ 在我們的國家，不幸的是，他們兩個都可以被忽視，事故的事實與令人難以置信的事實Ül
維修的視覺質量水平正是我們特有的。 祝你好運，祝你好運！ 採取最美麗的系統，做它，應用它，然後進入它。 沒有其他轉移方式。 每個社會，社區，不僅應該以應有的方式進行管理（話語不是我的話語），而且還要從自身的尊重和掌握中接受它。 這是最好的例子。 我們只是作為羊群的成員嘎嘎作響，但我們不需要。 我不是這樣說的，聯合國，我不知道研究結果的組織是什麼說iy叫做什麼; “讓我們變得更糟”！