安排橋樑和公路洩漏罰款率的監管

橋樑和高速公路違規通行費罰款標準即將出台：橋樑和高速公路違規通行費罰款標準即將出台，這給車主帶來了高達 100 萬里拉的損失。
Haber7將這一處罰提上議事日程，並引起數万車主的投訴和譴責，目前正在處理中。 工作準備就緒後，“最遠距離”將改為“進出境距離”，7天期限將延長至15天。
數以千計的車輛在高速公路和橋樑交叉口沒有卡，或者余額不足或餘額錯誤，他們對公路總局通知中或查詢時看到的數字幾乎感到驚訝通過互聯網。
債務甚至超過100萬里拉！
因為大多數司機認為，不當通行後會被罰款10倍的通行費。 然而，事實並非如此。 與普遍看法相反，非法越境的處罰率是根據“最遠距離”來確定的。 這樣一來，車主心目中的數字就增加了約80倍。
以至於一些誇大非法穿越業務的車主甚至欠下了超過100萬里拉的債務。 據了解，面對巨額罰款，大部分車主都在苦苦思索該怎麼辦，只好賣掉自己的車輛來繳納罰款。
正義與發展黨代表根據事態發展和收到的許多投訴採取了行動。
最遠距離進出距離設置
在提交給議會的法案中，要求制定一項法規來結束高速公路和橋樑通行費方面的不滿。 在提交的提案中，要求將公路總局立法中的“該路線的最長距離”改為“不繳納通行費進出的距離”。
7 天期間將延長至 15 天
再次，在同一提案的範圍內，有人指出，7 天的期限實際上對於所設想的罰款徵收制度而言是不夠的，因此要求將該期限延長至 15 天。 因此，受到處罰的車主將有機會在更長的時間內繳納罰款，而無需另行通知。
對高速公路收費的批評
另一方面，提案中還提到了以“建設-運營-移交”模式建設的高速公路的通行費。 據稱，以“建設-運營-移交”模式建設的高速公路比使用中的高速公路收費要高，並指出如此高的收費在實踐中會帶來更多問題。
不繳納罰款的車輛不能出境
在研究範圍內，還對持有外國牌照、免費進出高速公路和橋樑的車輛進行了規定。 無論駕駛員是否是土耳其公民，其目的都是通過在海關區域出入口告知駕駛員，收取外國車牌車輛自由通行的罰款。 外國車牌車輛未領取前不得出境。