3。橋樑將在2月底聯合兩大洲

這座大橋將於二月底連接兩個大陸：儘管天氣條件惡劣，但作為歷史絲綢之路的延續的亞武茲蘇丹塞利姆大橋的施工仍在繼續。距離雙方交鋒還剩391米。各大洲將於二月底第四次相遇。

亞武茲蘇丹塞利姆大橋是歷史絲綢之路的延續，儘管天氣條件惡劣，但在工程師和工頭的努力下，施工仍在可控範圍內繼續進行。距離橋樑施工還剩391米。 4月底，繼伊斯坦布爾博斯普魯斯海峽大橋、法提赫蘇丹穆罕默德大橋和馬爾馬拉之後，兩大洲將第四次交匯。

還剩 17 副牌

雖然計劃安裝總共 59 個鋼甲板段，但歐洲一側和亞洲一側放置了 21 個巨型甲板。其餘 17 個鋼甲板部分仍在圖茲拉和阿爾特諾瓦的工廠繼續生產。

雖然連接兩側、長 408 米的主跨甲板 17 米的施工已經完成，但距離河岸交匯處還剩下 391 米。

當主電纜束的拉緊工作完成時，電纜套管的組裝繼續進行。
高速公路指令將於二月完成

公路總局 (KGM) 的官員更新了計劃，以滿足運輸、海事和通訊部長 Binali Yıldırım 在 XNUMX 月底之前安裝甲板的要求，並表示各大洲將在這個日期見面。

耶爾德里姆部長在由TÜRKSAT 活動支持的衛星、空間和技術日活動上指示公路總監伊斯梅爾·卡爾塔爾關閉博斯普魯斯海峽的交通，以完成第三橋尚未組裝的3 個橋面。

該項目總長95公里，高速公路及連接路、兩車道鐵路、八車道公路通行能力、人行道、美觀性均屬世界首創，旨在成為世界典範工程。許多方面。

最長的鐵路系統懸索橋

建成後，該橋將成為世界上最寬的懸索橋（寬59米）、世界上最長的軌道系統懸索橋（主跨408米）、世界上塔最高的懸索橋（主跨）。高度超過320米，預留2條軌道交通車道，8條汽車車道。

博斯普魯斯海峽第三大橋和北馬爾馬拉高速公路項目耗資約4,5億美元，由ICA採用建設-運營-移交模式建設。

大橋路線位於歐洲一側的薩里耶爾的加里普切村和安納托利亞一側的貝科茲的Poyrazköy區。

橋上的燈光迎接來往的船隻

雖然在橋塔、地板和吊繩上安裝了臨時照明系統以繼續施工現場的工作，但從博斯普魯斯海峽北部升起的燈光迎接著過往的船隻。

當 AA 拍攝該項目的最新狀態和如梅利燈塔的日落時，兩隻正在吃草的奶牛進入畫面，創造出有趣的圖像。