部宣布EXPO-Meydan鐵路線成本

該部宣布了EXPO-Meydan鐵路線的成本：交通運輸部的索賠涉及EXPO-Square鐵路線的成本。 強調了錯誤估計公眾錯誤估計的聲明
海上運輸和投資交通部總局“世博平方阿克蘇安塔利亞II。 他回應了與Stage Rail Line相關的索賠和生產線的費用。 通過提供對位於一些報紙不正確的計算方法類似項目的單位成本做比較的聲明反映的事實是，在今年2015布爾薩和科賈埃利鐵路招標由於安塔利亞鐵路線公里單位成本比指定的系統單位成本更低。 有關對在該行給出的解釋地面工程世博廣場鐵路系統技術信息法提赫-Otog行廣場的延續表達。
計算不正確
在關於這個問題的安塔利亞，薩姆松，埃斯基謝希爾，開塞利公佈的報告，布爾薩電車聲明中表達出在項目中的類似項目的安塔利亞II。 該項目分為18.1公里的招標價格階段的數字是誤導。 先例聲明“項目成本顯示，土耳其里拉期間該項目採取的是合同價計算取得了單位成本從匯率的變化在價格更新和/或相關年份的差異將顯著變化考慮。 在這種情況下，電車招標在今年2015（科賈埃利，布爾薩，安塔利亞）進行觀察時的價格也將是可見的，“聲明說。
安塔利亞二世 不影響合同的匯率變動階軌道系統項目協議簽訂於土耳其里拉表示聲明，有人指出，價格差異的實現也不僅限於合同期限。
成本決定了基礎設施
在聲明中指出，決定此類項目價格的主要因素是基礎設施類型，將規劃為在現有高速公路上用上層建築組裝的街道電車項目與位於隧道，高架橋和/或填方/挖方的項目的單位公里成本進行比較會產生誤導。 例如，比較的線路是有軌電車，由於它們位於現有的高速公路，加油和路線工程，車站地下通道/立交橋製造，Concorse結構等上。 沒有。 例如，埃斯基謝希爾（Eskişehir）電車線的軌道跨度是獨特的，為1.000毫米。 安塔利亞二世。 載物台為1.435mm。 開了。 該項目範圍內的雙軌線位於國道的中部地區，該項目包括大量的地基填充，子壓載物，壓載物生產和行人天橋下/天橋以及凹形結構，它們將跨越車站區域左右兩側的3×2高速公路。 新聞中的一些項目是一條線，新聞中的價格不包括機電系統，它僅包括建築成本”。
額外風險的成本
如果計算並比較一公里的線路成本（雙線，信號和帶電等效），則表明比較將更有意義。 安塔利亞二世 步驟鐵路線項目，在我們的倉庫大約1.400米線長，6剪刀在這方面，更多的廠房設施在現有的存儲產品線EXPO小型維修車間設施的線現場維護設備及零配件供應結束，除了在製造概述了存儲區域還包括它位於。 信號和電信與企業中的當前線路的集成是合同下的另一項任務。 因此，比較通過將拍賣價格除以18.1計算出的單位成本是誤導性的。 安塔利亞二世 步驟鐵路線是該項目的最大特點是從同業不同的是，世博會組織前行23試運行月2016這一時期的要求代表了有限的承包企業風險的額外費用“。
單價
該聲明還包括有關近期鐵路系統項目成本的以下信息; 在EskişehirTramway項目中，單條線的總長度為38,6 km，雙線等效線為19,3 km。 使用2012價格，整個工作成本大約為TL 90萬。 1 Euro = 2,37合約金額為90.000.0003,35 / 2,37 = 127是百萬TL。 因此，每公里成本聲稱是不是每4,1萬元是$ 6,6萬美元（不過，線路開口1.000毫米和基礎設施可用）在薩姆松，不包括採購成本購買車輛約為70億歐元15,2公里的路線里程成本70.000.0003,35 / 15,2 = 15,5是百萬TL。 在2015招標的9,45公里長的Kocaeli Tram的133.816.000 TL系列的成本為14,2百萬TL。 在2015獲得的另一個項目是BursaŞekerpınar-Otogar Tramway。 這條線的長度是7，里程費用是16,3百萬TL。
安塔利亞二世 對於舞台; 合同價格約為260百萬，等效雙線長度約為20 km，因此單位的單位成本為13百萬TL。