Kanal Istanbul和TANAP項目嚇壞了世界

伊斯坦堡海峽和TANAP項目使世界感到震驚：伊斯坦布爾卡納爾和TANAP項目使世界感到恐懼。 俄羅斯正試圖通過將在以色列開放的渠道，通過伊朗和中國到達地中海。

近年來，土耳其伊斯坦布爾海峽開闢了新的卡塔爾-切漢和伊拉克-切漢油氣管道，其作為里海TANAP線新能源和貿易路線的戰略地位進一步加強。 然而，反動來自俄羅斯，中國，伊朗，以色列和埃及。

儘管80％的世界貿易是通過海上進行的，但埃及的蘇伊士運河（通過地中海和紅海連接印度洋）也僅是這一貿易的10％的通道。 隨著第二次蘇伊士運河行動，埃及的目標是將其商船的年收入增加到13億美元。

以色列走廊

以色列在地中海發現大量天然氣儲藏，因此正在地中海之間的阿什杜德（Ashdod）與紅海的埃里亞特（Eliat）港口之間開闢“貿易走廊”，以開闢一條不包括埃及的新通道。 蘇伊士長達163公里的替代水道將形成一條新的貿易路線，介於地中海-紅海-印度洋與長350公里的貨運火車和公路走廊。 這個項目對以色列至關重要，以色列不能忘記埃及在1967-1975年間關閉了蘇伊士。

中國到地中海

該項目計劃耗資20億美元，將由中國國家開發銀行提供資金，中國公司將承擔該項目的建設。 這是因為將在中國港口與世界能源之都紅海的埃里亞特港口和地中海的阿什杜德之間建立貿易路線連接。

JET HAPPENED

傑特回應了以色列停用蘇伊士的計劃。 地拉那和薩納菲爾這條通往紅海的通道的兩個島嶼被轉移到沙特阿拉伯，後者也領導了伊斯蘭軍。 沙特阿拉伯擁有石油禁運和以色列走廊出口的關閉卡。

對美國的嚴峻競爭

俄羅斯工程師在1890年代考慮的將里海與波斯灣相連的項目，也將實現俄羅斯通過其里海海軍向印度洋和地中海開放的夢想。 對於美國而言，它將是一個嚴重的競爭者，美國將控制與世界最大海軍的海上貿易路線。

像老人一樣在中東工作

耶爾茲茲工業大學教授博士NurşinAteşoğluGüney說，由於里海-巴士拉運河的成本高昂，目前似乎無法實施。 薩卡里亞大學教員博士EbubekirSofuoğlu表示這些項目可以緩解土俄俄關係。 世界第一貿易路線是地中海，因此有35艘軍艦來自該地區沒有海岸的國家。 這個項目是俄羅斯“咽喉”的堅持，要求土耳其可以減少並可以放鬆。 但是，俄羅斯將不得不在這一渠道上與伊朗不斷相處。 通往以色列走廊的障礙是沙特阿拉伯的兩個島嶼。 中東不再像以前那樣發揮作用了。”

HAZAR已連接到BASRA

將里海開放給巴士拉的項目通過將伊朗和俄羅斯的石油和天然氣運輸到中國和印度，創造了一條重要的能源走廊。 該項目還旨在將俄羅斯首次帶到溫暖的海洋和太平洋，以取得巨大的軍事優勢。 伊朗和俄羅斯沿線的這一舉動是到1300年完成里海和波斯灣之間長7公里的水渠建設，耗資2020億美元。 因此，在東歐和印度貿易中心莫斯科之間需要40天的貨物運輸將減少到14天。 這是歐洲，俄羅斯，伊朗和印度，同時又是大型進口商（例如中國，土耳其和TANAP伊斯坦布​​爾運河，埃及的蘇伊士和以色列的紅海）可以替代走廊項目的新商業替代方式。

埃及計劃通過第二個蘇伊士運河項目將貿易船舶的年收入增加到13十億美元。

里海和波斯灣之間的運河也將實現俄羅斯實現溫暖海域的夢想。