SOE和CHP尼代副局長奧馬爾·法特希Gürer，它關閉了站，並要求國家鐵路研究理事會與投標企業的毛刺和固定的工作檢查。
大到40％的1940
共和人民黨 (CHP) 尼德代表兼公共經濟企業 (SOE) 委員會成員 Ömer Fethi Gürer 向土耳其大國民議會主席團提交了一份有關國家鐵路的研究提案。古雷爾提醒說，鐵路在共和國歷史的最初幾年取得了重大突破，到1940年我國在該地區的鐵路線長度已接近9公里，他強調公路運輸在1950世紀XNUMX年代後變得越來越重要。
是國際標準的鐵路？
研究Gürer歷史過程，關於表中的數字運動躺在鐵路，在2014線埃斯基謝希爾-伊斯坦布爾和安卡拉 - 伊斯坦布爾，科尼亞-伊斯坦布爾高速鐵路打開，他說。 Gürer，“在我們國家，國際鐵路聯盟和歐洲聯盟的標準由鐵路線應該是傳統的主線路，橋樑的聲譽22,5％33 t軸重壓力，並且範圍在xnumx'n％目前是，當考慮下40噸的重量部分，優先通過網絡的方式來開始我們的供應，隧道，橋樑和軸壓力的涵洞線，仍然是適當的，以評估國際標準的措施也很重要，“他說。
一輛裝載火車330卡車
古雷爾指出，鐵路系統在已開發國家的交通運輸中已佔據重要地位，他說：「事實上，鐵路不僅在我國的客運和貨運方面高效，而且在環境方面也可靠且成本低廉。影響表明它們具有重要的好處。他說：“研究表明，貨運列車的引入可以阻止 330 輛卡車或卡車的通行，而客運列車的引入可以阻止 20 輛公共汽車或 300 輛汽車的通行。”
必須刪除線路中的問題
要求的組織，無論是通過招標向私營部門進行道路改造和維護，應檢查已運行沒有按計劃進行，指著Gürer，“鐵路是在努力事故和措施要考慮的問題。 安卡拉 - 伊斯坦布爾高速鐵路線泊拉特勒-Afyonkarahisar-切割和巴特勒（埃斯梅） - 從薩利赫利，伊斯坦布爾西魯克茲-烏尊克普呂鐵路線，大馬站高速列車的鐵路線，阿達納-梅爾辛站改善之間的電流線，安卡拉錫瓦斯高速列車鐵路線，耶爾柯伊-錫瓦斯相關的問題之間形成鐵路線切Kırıkkale-耶爾柯伊，發生了嚴重的破壞重要的變化發生在支付完成的工作，“他說。
60千萬名員工領導23大廈ÇALIŞ
Gürer，給在運動研究了如下聲明：“休息站和企業，使員工數量降至60 23一千萬人，在施工作業，組裝投標者，檢查者在全國范圍內對該鐵路的服務質量和工廠運營和鐵路多維的，定向的情況下延遲評估將是重要和有用的。
高速列車快速火車差異
在指定不同的高速列車之間的剝奪省份，續訂一些鐵路，但將通過高速的中心提高列車速度與提高列車未來加一些線路維護尼代線提高高速列車的衛生防護中心副奧馬爾·法特希·古爾尼代省培訓新項目尼代高速列車安卡拉和安塔利亞，科尼亞，阿克薩拉伊，阿克薩拉伊，內夫謝希爾阿達納projelendiriliy在開塞利，但是當室內無一定會發生什麼，“他說。
來源： 我www.omedyam.co
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