伊斯坦布爾簽署了兩條新的地鐵線路：伊斯坦布爾大都會市朝著“到處都是地鐵，到處都是地鐵”的目標又邁出了一大步。 伊斯坦堡市市長卡迪爾·托普巴斯（KadirTopbaş）出席了儀式，簽署了Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli和Sarıgazi-Taşdelen-NewbornMetro Lines的合同，這些合同將減輕安納托利亞一側的交通負擔。 KadirTopbaş市長說：“我們的生產線將於2020年投入使用。 “到處都是近在咫尺，不遠處。”
10,9 6,95公里，公里Çekmeköy-Sancaktepe-的SultanbeyliSarıgazi-Taşdelen-新生兒地鐵一號線合同在大城市伊斯坦布爾市市長卡迪爾·托普巴斯簽署出席了儀式。 Sarachane總統大廈做了簽字儀式，伊斯坦布爾大都會市政府秘書長HayriBaraçlı，副秘書長埃於普喀喇汗，Çekmeköy市長艾哈邁德POYRAZ，的Sultanbeyli市長侯賽因Keskin的，承包商Doğuş施工中，Özaltın建築與建築中心合作夥伴公司高管出席了會議。
市長卡迪爾·托普巴斯，他在儀式上講話，處處地下，說明他們生活在簽訂合同的幸福是兩個新的地鐵線，在他們著手針對地鐵和伊斯坦布爾的交通，“一個非常重要的交通伊斯坦布爾一個將提供新的貢獻，在任何地方很重要我們一起在我們的地鐵線在合同上簽字。 我跟伊斯坦布爾說再見。 我相信，將在今年2020推出，因此可以從一端方便地訪問到其他我們在伊斯坦布爾的人，“他說。
這取決於使用文明市長Topbaş的公共交通措施的人的比例指出，“城裡人，他們如何使用來訪問一個地方，很多公共交通是如此的文明城市。 它們必須安全，舒適，質量好，使用快捷。 這就是我們放置所有靈敏度的地方。 而xnumx't到任務時，我們開始我們的伊斯坦布爾大都會規劃中心，我們在不同的部門考慮2004。 從生態到基礎設施已經過評估，運輸總體規劃出現了。 無論是在本系統的鐵路系統，輪胎得到的所有交通網絡是否出現了如何成為可行的決定滾動，海上運輸。 因此，我們開始採取措施確保伊斯坦布爾的質量和舒適通道.Böylece
市長卡迪爾·托普巴斯，在今天的天伊斯坦布爾流動性是圍繞30萬元，指定用於下面的語句：“這個城市將發展到城市日常流動人口3倍。 它以經濟為基礎，以發達城市為基礎。 在伊斯坦布爾的2004 11萬，近30的每日移動性達到了數百萬。 在不久的將來，這將找到數百萬的45-50。 因此，我們將伊斯坦布爾運輸系統的優先事項放在首位。 因此，一個城市的基礎設施，交通運輸系統，這樣我們可以表達在城市如何準確和有規律的生活，這是質量，競爭力和增殖，以至於採用彈出式窗口。 我們在50周圍分配了大部分預算，即我們的投資機會。 因此，在伊斯坦布爾大都會市政府就接近13 42年43十億十億甚至我們只投資於運輸。 截至2017，我們的投資相關投資計劃約為5億TL。 建成了全市的地鐵網絡，伊斯坦布爾尤其是當現在沒有任何時間損失，全市要好得多使用，使我們的業務更成功，揭示了緩解城市生活的可能性。“
“有一個鐵路系統作為軌道，當我們在伊斯坦布爾來到辦公室，約45公里，”Topbas說，“目前大約有積極150公里。 施工中有197公里。 我們有一條82線，總共6里程。 然後激活加號72 km線。 我們建立我們與他們的目標是不超過400公里的甚至超出776她超越我們也1000公里超過鐵路系統把時間在伊斯坦布爾，最多一個半小時的步行距離，以訪問地鐵人民的公共交通，並獲得整個城市你將能夠。 這不是夢，這是事實。 數百萬人將能夠到達伊斯坦布爾的每一個角落。 每一側都不會有更遠的地方。 他可以去他所在的工作場所。 他說，這是文明的可能性，我們試圖將其付諸實踐。
Çekmeköy的Sultanbeyli Sancaktepe，並通過兩條線路清濁便利的市中心，距離縣城市長卡迪爾·托普巴斯傳遞表示，兩行的總成本2 342十億美元。 他記錄Topbas，“目前，我們已經取得了連招標的基礎上由兩條線的需求密度和安排，我們簽訂的合同。 首先，我們從市中心開始。 最大密度幾乎不需要，從那裡開始到外面。 這裡有兩行。 Cekmekoy，Sancaktepe和Sultanbeyli。 我們看到了公眾需求的多少以及到達城市的難度。 雖然我們在我們的輪胎企業，因為我們不得不在我們與決策步驟購買新公交車與輪椅位是在城市交通，地鐵更準確的實施方案。 當然成本非常高。 世界上沒有哪個城市可以建設地鐵。 我們盡快做出犧牲，以解決城市的交通系統問題。 我們相應地組織了工作。 兩條線總共為17,85 km。 今天我們在總共兩行簽署了兩行，但我們給了作為一個單一的在線拍賣十億花費了我們2 342萬元。 我誠懇地說，我們的預算餘額會以非常真實的方式繼續下去。 我們實現了98。 我們不欠國家或金融機構。 與我們做生意的承包商很快就會得到報酬。 我想表達一下，我們在資金管理，人力管理和時間管理方面取得了成功。 我總是痛苦的，讓我的朋友，我們的城市地鐵區域是在需要的時刻以前的招標，但發現在未來的支付困難，金融危機不會成為一個直轄市。 注意這一點，我們採取伊斯坦布爾的運輸軸Buna的步驟。
“我相信這些日子將來會受到尊重。 未來地鐵的話，這將是工作中最吉祥的記憶做，說：“市長Topbas完成了他的話：”在過去，只有當它由2-3路口是在這個城市中的一件大事發生。 Sozen先生能夠在4交界處完成這兩項工作，並在總統先生擔任總裁時完成了兩項工作。 我們現在已經在370周圍建立了交叉點和地下通道。 他們現在被視為一項普通的企業。 隧道道路現在很正常，我們沒有多提及。 我們現在正在談論地鐵。 我們甚至在談論無人駕駛的地鐵。 我們談到更先進的技術。 Istanbullular確信我們可以在3期間做這些事情，他們給了我們這項服務。 如果我們說什麼我們肯定會做，我們不會說任何我們不能做的事，他們知道。 我們的立場很明確，態度很明確。 我們為服務伊斯坦布爾感到自豪和自豪。 伊斯坦布爾是一個很好的參考。 在伊斯坦布爾開展業務是在世界其他城市開展業務的重要參考。 因為他們知道我們的靈敏度，因為世界城市聯盟的主席。 他們知道伊斯坦布爾的質量。 如果工作完成，這裡的其他地方是首選。 因此，我們為在海外開展業務的公司感到自豪.Böylece
最後，在談到 Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy 地鐵線延誤的原因時，托普巴斯市長表示：「世界上多個城市都在運作無人地鐵系統。其中之一就是伊斯坦堡。測試該系統的運作需要很長時間。在某些城市，大約是1年8個月。你正在建立這樣一個不會停止的系統。該系統在所有事情上都完全自動工作。由於進行了多次嘗試，不可避免地會出現一些延誤。這就是於斯屈達爾-烏姆拉尼耶-切克梅柯伊線延誤的原因。如果我們在那裡放一個正常的系統，我們現在幾個月前就已經打開它了。但我們說它應該是非常先進的技術。這些是最新的模型產品。世界上獨一無二的製造品。我感謝我的朋友們帶我來到這座城市。我們總是買貨車。 800輛貨車將轉向5輛貨車。但貨車最重要的部分是軟體部分。我們一直在思考如何將這項技術帶到土耳其，而不僅僅是供應商。現在，我們已經到了與ASELSAN一起製作這個軟體的第三階段，也就是大腦部分。 「我們將在土耳其首次製作該軟體，」他說。
Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli地鐵線將包含9個車站。
10,9公里的Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli地鐵線，從正在建設的Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy地鐵線的隧道尾端開始，分別是梅克利絲·瑪哈萊斯（Meclis Mahallesi），薩里加齊（Sarıgazi）（綜合車站），城市醫院，阿卜杜拉·拉赫曼加西（Abdurrahmangazi），薩曼德拉（Sandandı）它將通過Karani，Hasanpaşa和Sultanbeyli站，並在Sultanbeyli TEM公路一側的尾部隧道盡頭結束。
通過Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli地鐵線
•薩里加西-塔克西姆49,5分鐘
•Sarigazi- Kadıköy 31分鐘
•Sarıgazi-Kozyatağı18分鐘
•Sarıgazi-SabihaGökçen機場28分鐘
•Sarigazi-Sultanbeyli 13分鐘
•Sarıgazi-Tuzla 48分鐘
•薩里加西-烏斯庫達33分鐘
•Sarigazi-Yenikapi 42分鐘
•Sultanbeyli - 3。 機場89分鐘
•Sultanbeyli - Taksim 62,5分鐘
•Sultanbeyli - Yenikapı55分鐘
•Sultanbeyli-烏斯庫達46分鐘
醫院-Sarıgazi-ÇekmeköyTaşdelen-新生兒地鐵線將包含6個車站。
全長6,95公里的醫院-Sarıgazi-ÇekmeköyTaşdelen-新生兒地鐵線將從醫院站前的尾巴隧道開始，經過醫院，Sarıgazi（整合站），Aydınlar，Güngören，Taşdelen站，並在新生兒站尾巴隧道的盡頭結束。
醫院-Sarıgazi-ÇekmeköyTaşdelen-擁有Yenidogan地鐵線
•新生兒-在Umraniye進行28分鐘
•新生兒-Üsküdar40分鐘
•新生兒-Yenikapı49分鐘
•新生兒- Kadıköy 38分鐘
•新生兒-SabihaGökçen機場35分鐘
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