伊斯坦布爾洪水災害影響最嚴重的交通部門
顯然，受伊斯坦布爾不科學的、唯利是圖的扭曲城市化影響最大的部門就是交通部門！
昨天早上，伊斯坦布爾一覺醒來就遭遇大雨，城市生活陷入癱瘓。 當伊斯坦布爾人民想要回家或工作時，他們被困在道路、公共交通/自己的車輛和地鐵站。 那些被困的人被試圖用船隻營救。 電視屏幕上反映了人們游泳和過馬路的畫面。 雖然由於基礎設施沒有清除雨水，高速公路上的車輛交通受到干擾，但由於水到達一些地鐵站/道路，服務暫時停止。 截至 18.07.2017 年 10.30 月 1 日 1 點 3 分，伊斯坦布爾地鐵 MXNUMX 線 Yenikapı-Bakırköy 站之間沒有服務。 TXNUMX全線、TXNUMX全線航班長時間無法運營。 Eyüp-Pierloti 纜車線路沒有班次。 塔克西姆站格子公園出口關閉，不接待乘客。 號稱能抵禦海嘯和地震而投入運營的安納托利亞-歐洲方向歐亞大陸隧道，因惡劣天氣條件而暫時封閉。
正義與發展黨官員，特別是相關部長和市長，將土耳其最大城市的這種情況描述為“自然災害”，並呼籲“不要開車出去”，而不是在每次下雨後尋找解決問題的辦法和雪，他們試圖把這座城市的15 萬人口塞進自己的家中。
如果2017年土耳其的雨水能夠佔領該國最大的大都市並導致交通癱瘓，那麼所發生的事情就無法用命運或M2上的過量降雨來解釋。 造成伊斯坦布爾這樣的城市癱瘓的自然事件的唯一責任在於正義與發展黨的管理方式和掠奪體系，這種管理方式和掠奪體系基於利潤和建設，是無計劃的，沒有考慮到科學警告。
今天在伊斯坦布爾出現的圖片揭示了基礎設施的狀況。 車輛進入因下沉而修建的通道，出去則下沉而出不來。 應對自然災害的準備並不是準備一支搜救隊，而是準備好基礎設施。
讓我們記住；
*日期顯示9年2009月7日，伊斯坦布爾再次遭遇暴雨和洪水襲擊，乘坐班車來到帕梅克斯紡織廠的XNUMX名女員工突然被洪水淹沒。
- 6 名在 Ikitelli TIR 公園睡覺的司機在睡夢中死亡。
- 二進制和 Halkalı 發現8具屍體
- 3 人在加塔爾卡和錫利夫里喪生。
*這場災難在兩天內奪去了31人的生命，導致鐵路和機場的交通癱瘓，並引發了洪水。 Halkalı 他把車站的馬車拖進湖里。 造成洪水的最大因素是阿山間溪流周邊地區開放開發並允許建設。
儘管如此，9年2009月XNUMX日發生的洪水 Halkalı 加爾達和 Halkalı Çerkezköy 在馬爾馬拉項目中，由於之間的鐵路線遭到破壞 Halkalı 我們關於改變車站位置的建議被忽視了。
考慮到不斷變化的氣候條件，城市基礎設施的準備工作必須考慮到100年來最大的降雨量。
儘管2001年危機後建築業迅速萎縮，但由於正義與發展黨政府實施的穩定計劃，2006年建築業增長了25,96%。 2015年，獲得市政當局頒發的建築許可證的公寓數量為1萬230萬套。 2016年各城市發行的公寓數量較2015年增長10,6%，達到1萬套330萬套。 從公寓數量來看，伊斯坦布爾是混凝土比例最高的城市，擁有 213 萬套 526 套公寓。
正義與發展黨政府和當地政府在伊斯坦布爾沒有留下任何綠地，一切都被混凝土淹沒，擋土牆上種植了從荷蘭進口的花卉和郁金香。
那些不考慮科學家和專業協會的警告、研究報告和聲明而管理城市的人； 他們通過採礦和高速公路建設破壞城市的森林。 正義與發展黨政府和市政府在我們的溪流中修建 HEPP，無視自然和人民的生命。 政府認為建造核電站、建造一座不在發展計劃中的橋樑、在鳥類遷徙路線上建造機場、以及用混凝土覆蓋城市作為發展，已經將伊斯坦布爾和我們的其他城市帶到了這一點。觀點。 城市的基礎設施是根據當前的分區規劃準備的。 然而，市政府和該部都認為，允許在這些計劃之外進行密集建設並沒有什麼壞處。 按照目前計劃準備的基礎設施在第一次自然災害中倒塌，釀成災難。
顯然，受伊斯坦布爾不科學、以利潤為基礎、無規劃的城市化影響最大的部門是交通部門。 多年來一直試圖通過道路解決城市交通問題的心態正在進一步加劇無計劃的城市化，試圖關閉連接海達爾帕薩和西魯克吉終點站的線路或在交通區域之外使用它們。 現在我們再次向政府和TCDD管理層發出警告。 提供運輸服務一百多年的海達爾帕夏和西爾凱吉碼頭以及海達爾帕夏港應該開放運輸，但不要忽視伊斯坦布爾公佈的每平方米降水量為65公斤這一事實。 特別是在海達爾帕夏火車站擴建計劃中，應盡快放棄用混凝土覆蓋站內鐵路線的做法。
儘管正義與發展黨政府不顧科學家、非政府組織和專業商會的警告，實施的項目自過去以來仍在繼續奪走生命，但人們頑固地沒有汲取教訓。
我們警告政府，我們無視科學家、專業商會和工會的警告，被迫生活在面臨不科學、不科學、破壞環境和生態、以營利和炫耀心態、無計劃城市化的城市，無計劃的交通和日益嚴重的災害。 這種做法應該立即放棄。
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運輸工人聯合會主席
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