MHP開塞利副司馬義Ozdemir，帶來Incesu發生前一段時間和2人在上了議事日程一次火車事故中喪生再次，他們給了研究理事會在平交道口預防事故的一票，他說。
MHP開塞利副司馬義Ozdemir，“在這些措施的道口確定經驗豐富的事故預防應採取的”國民運動黨的宗旨（MHP）集團21說，他們給了議會研究與副手開放簽字的建議。 運動給Ozdemir，土耳其國家鐵路線位於上發生致命的或財產損失事故的平交路口，接受，儘管所有的措施降低雖然這是正在進行的和財產損失事故之外，意外的所有人都經歷了人生深深苦惱的損失，說：“最近幾天，”開塞利在標題中發布的新聞中，“貨物列車在平交道口被撞入公交車”; 在開塞利“十一月6 2018Örenşehir歷史街區誰耶希爾希薩爾時間在平交道口附近的貨運列車撞上一個平交路口的麵包車。 小巴的影響對700米的影響有所影響。 司機和他的妻子在汽車中喪生，返回廢料。
在副Özdemir的議案中; 並指出，在全國許多地區不受控制的平交路口的大大增加撞車的風險，“雖然平交道口的一個轉型中的優先級的趨勢，遺憾的是，一些司機不顧事實，即，當快速移動的頭腦現在可以導致痛苦的後果。 採取在官方公報公佈的由交通運輸部日03.07.2013 28696進入鐵路道口監管力的原則和實踐措施在這方面填補了立法的一個重要差距，但遺憾的是並沒有在事故的前傳。 不恰當的通道來調控中的比率應約為百分之90並促使他們關閉的理由是不是合理的解決方案。“他說。
智力的智能目的
開塞利（Kayseri）副Ozdemir，為了防止發生在平交道口的事故，他做了一些工作，在2008年，我用了以下措辭：“通過選擇火車在平交道口的鐵軌上脫離障礙的速度，並從國外將該地點的中繼自動控制系統帶到計算機控制的，應收款和土耳其第一次通過Adana的嘗試通過啟動計算機控制的平交道口應用程序，可以精確地確定駛近列車的速度並關閉障礙物，從而將事故風險降到最低。 然而，儘管過去十年，事故仍在繼續。 10年2014月，受Erciyes大學工程學院的機電工程學系開發並實施了``Zeki平交道口''系統，該系統於2017年受到事故影響，目的是減少平交道口發生事故的風險，使障礙物與火車速度同步工作。 該系統的目的是使用傳感器技術檢測平交道口的列車速度，並確保根據列車速度關閉平交道口。 這樣，可以防止在過境點上的時間損失，特別是在慢火車到達時，
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