薩姆松錫瓦斯鐵路的建設變成了蛇故事，充滿了許多疑問和問題，在《交通和基礎設施部2018年審計報告》中得到了廣泛報導，並參與了重要批評。
全長 21 公里的薩姆松-錫瓦斯（卡林）鐵路線由土耳其共和國創始人偉大領袖加齊·穆斯塔法·凱末爾·阿塔圖爾克於 1924 年 378 月 30 日首次開挖，於 1931 年 29 月 2015 日竣工。 薩姆松-錫瓦斯鐵路因整修工程於4年2018月72日關閉，歷時455年仍未開通，在760年審計院審計報告中佔據了重要位置。 審計報告稱，“該國因延誤而損失了XNUMX萬歐元（XNUMX億XNUMX萬里拉）”。
預算中的中間支付中心
審計報告稱，“在納入運輸運營計劃的薩姆松-卡林鐵路線現代化項目中，由於項目延誤而無法使用歐盟資金，因此產生了約2017萬歐元的資金損失，儘管歐盟的資金承諾應使用到72年底”。
誰是負責的人？
關於72萬歐元的損失，審計院的審計報告參考了《關於入盟前從歐盟獲得的資金管理的總理第2011/15號通知》和《IPA實施條例》。 在關於管理加入前歐盟提供的資金的第2011/15號總理通知的“機構結構”部分中，規定“規劃當局負責履行規劃、招標和承包、開展項目和活動、支付、核算以及對所支持的項目和活動進行控制、監測和評估的職責”。
考慮採取必要措施
《投資促進計劃實施條例》第28條規定了項目主管部門的職責，其中規定：“規劃主管部門負責按照健全的財務管理原則執行項目，並監督本範圍內項目的實施”。 TCA 報告傳達了這一信息後，“因此，交通部作為運輸運營計劃的運營機構，有責任控制和監督項目進程，並根據健全的財務管理原則管理 IPA 項目。 由於歐盟為IPA項目提供的資金因無法按時使用而被退回，導致公共資源無法得到有效、經濟和高效的利用，而合同期項目的餘款繼續完全由中央政府預算支付，因此認為採取必要措施確保這些資金能夠及時使用是適當的。
該部在說什麼？
在回應會計法院的批評時，交通運輸部官員一方面抱怨“招標審批過程比預期時間長得多”，另一方面“承包商在現場開工較晚、額外時間要求和遵守工作時間表方面表現不佳”。
發生了什麼？
土耳其和歐盟迄今為止簽署的最大聯合項目是更新薩姆松-錫瓦斯（卡林）鐵路線。 根據合作協議，該改造工程於2015年開始，將於2017年1月底結束，系統經過2018年試運行後將於3年底建成通車。 然而，三年過去了，試駕仍未開始。
大使來訪
16年2018月XNUMX日，歐盟駐土耳其代表團團長克里斯蒂安·伯傑大使來到薩姆松火車站，考察歐盟贈款在歐盟境外實現的最大項目薩姆松-錫瓦斯（卡林）鐵路線並進行試運行。
來源： Samsunhabertv
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