生產的停止鐵路部門進口的機器

Adnan Menderes 大學 (ADU) Aydın 職業學校講師 Mehmet Temel 在 KOSGEB 的支持下，建造了土耳其進口的軸承內圈裝拆機，避免了對外依賴。

土耳其第一條鐵路線建於艾登和伊茲密爾之間。 特梅爾採取了生產不在土耳其生產的進口設備的原則，並簽署了一些項目，這些項目在他 18 年前進入的工業領域中贏得了聲譽。

艾登目標根據 Abdurrahman Fırat 的消息； “公共和私人機構不僅在區域和城際交通方面進行了大量投資，而且在鐵路運輸領域也進行了大量投資。 土耳其共有 18 輛 607 貨車，其中 3 491 屬於 TCDD，22 98 屬於私營部門。 隨著鐵路部門貨車的增加，對機械設備的需求也隨之增加。 ADU講師Temel旨在通過製造由鐵路行業進口的“軸承內圈裝拆機”來防止土耳其的對外依賴。

從塞爾丘克大學機械工程系畢業後，特梅爾在私營企業擔任製造工程師、研發工程師和研發經理，2014年轉學到阿德南·曼德列斯大學攻讀博士學位。 特梅爾的目標之一是獲得博士學位，另一個目標是建立一家公司，生產相當於進口的產品並阻止進口。 轉學到大學後，特梅爾開始了他的博士研究。 博士生導師副教授。 博士。 Temel 表示，他在 Pınar Demircioğlu 的支持下開始研究一種大量進口的鐵路材料，並於 2018 年 24 月與兩家大型企業公司談判後決定成立該公司。 Adnan Menderes Technology Development Inc. (ADU Teknokent) 通過提出一個為期 XNUMX 個月的項目來製造鐵路部門所需的測試設備，從而成立了自己的公司。 特梅爾公司一成立，項目工作就開始與這兩家公司合作。 其中一家公司希望進口一台“軸承內圈裝拆機”，但該機器在土耳其的製造水平無法達到其想要的水平。 預見到我們可以做到這一點，特梅爾準備了一個名為“液壓驅動鐵路車輪軸承拆裝系統開發”的項目。 Temel 說：“我們申請了 KOSGEB 的研發支持。 KOSGEB 支持我們的項目”。

Temel 強調，鐵路行業是一個非常未受影響的行業，新的私營公司最近才成立，並解釋了 KOSGEB 支持的“液壓驅動鐵路車輪軸承拆裝系統的開發”項目。

特梅爾表示，土耳其目前需要 6 到 7 台這樣的機器，“貨車和機車車輪重一噸半。 該機使用方便、靈敏、可拆裝、模塊化、適合不同輪型、便於攜帶、可驗證軸承的組裝是否符合標準，除驗證外，僅在國外有售。特徵。 所以必須進口。 如果我們的第一批客戶沒有見到我們併購買我們的項目，他肯定會從國外進口。 我們在KOSGEB的支持下生產了國產機器。 我們的液壓驅動鐵路車輪軸承裝拆機用於鐵路部門的軌道車和機車維修車間。 它用於車輪製造工廠。 該機在國外的售價在30歐元左右。 我們的目標是進入批量生產，並且生產價格是國外價格的三分之一。 這對我們國家來說是一種收益，我們將通過給出三分之一的價格來確定當前價值，”他說。

Temel 表示：“KOSGEB 一直是我們公司向前邁出一步的非常重要的機構。 因為我們在KOSGEB的支持下購買了用於分析和驗證我們設計的機器的計算機。 我們在 KOSGEB 的支持下購買了我們設計的 CAD 程序。 同時，在我們設計和原型製造的機器的製造過程中，我們使用在 KOSGEB 的支持下收到的超聲波檢測設備來確定焊縫中的缺陷。 在 KOSGEB 的支持下，我們製造了工程方面最高水平的設備。 我們製造的這個設備絕對不是低於歐洲製造的設備，甚至是高於它的設備。 我們將用該裝置分析什麼速度可以更安全地安裝和拆卸軸承。 在 KOSGEB 的支持下，我們購買了用於製造該設備的 75% 的材料。 正常情況下，沒有KOSGEB的支持，它不是一台人人都敢敢的機器。 因為有風險。 在 KOSGEB 的支持下，我們冒了這個風險。 畢竟，我們成功了。 我們建造了機器。 我們已將機器交付給下訂單的公司，試驗正在進行中。 在KOSGEB的支持下，我們在鐵路領域拉開了帷幕。”