前尚勒烏爾法市長 Nihat Çiftçi 在其社群媒體帳號上就 Trambus 專案發表了聲明。
市長 Nihat Çiftçi 為了方便交通而將 Trambus 添加到舊尚勒烏爾法的公共交通系統中，但該線路並未再次啟用。尚勒烏爾法市長 Nihat Çiftçi 不久前發表的聲明中表示，據稱於 21 月 XNUMX 日滿載營運的 Trambus 公共交通系統今天並未開通。
前市長 Nihat Çiftçi 在其官方社交媒體帳戶上分享了這一問題，並在聲明中發表了以下聲明：「我們的團隊已經在尚勒烏爾法的公共交通點制定了鐵路交通計劃。教授是準備這個交通項目的團隊的負責人。博士。還有拉菲特·博茲達。拉菲特‧霍賈 (Rafet Hodja) 擔任我的交通顧問。 「他們是交通教練，多年來一直擔任伊斯坦堡市交通部門負責人，」他說。
「與 Rafet 先生領導的運輸部門的團隊一起，開塞利運輸公司。由專家和亞洛瓦大學組成的團隊的意見是：尚勒烏爾法最繁忙的交通線路是43 號線，每天可容納63 萬名乘客，首先將建造一輛有軌電車，從該線路的收集中心到巴勒克勒古爾(Balıklıgöl)第一階段，尚勒烏爾法向北發展，第二階段，從尚勒烏爾法-迪亞巴克爾公路中部到卡拉科普呂博覽會。從中心到公共運輸換乘站的鐵路系統，第三階段； Akçekale 公路至 Eyyübiye 醫院收集中心的鐵路系統處於第四階段；一份報告稱，透過鋪設一條從馬爾丁路到哈蘭大學收藏中心的鐵路系統，桑勒烏爾法的交通問題將在五十年內解決。本報告由我們的主席編寫；他說：“它已提交給大都會市議會，我們的交通委員會評估了這個問題，我們的議會授權我們的總統實施該項目。”
我們的主席團決定準備本報告的第一階段項目，並為其他階段安排道路拓寬、基礎設施和交叉路口。第一期鐵路系統工程正在研究中；技術團隊要求將經過迪萬路的所有基礎設施全部遷移。舒斯基總局進行的檢查表明，水、運河、電信、雨水排放和能源線路通過的深度為4至5米，不可能移動。在評估中，我們決定不鋪設有軌電車軌道，因為這種基礎設施，有軌電車，除了鐵軌外，具有所有相同的功能，因為它有輪胎，所以是合適的。團隊準備的專案已進行公開招標，並包含所有技術和管理規格。安卡拉公司得標。 Bozankaya 一家名為 AŞ 的公司獲勝。該公司有能力並已在開塞利、布爾薩、馬拉蒂亞和許多其他省份成功實施了鐵路和軌道交通項目。 Trambus專案招標價格為60萬。其中 30 千萬屬於上層建築，如線路、建築物、能源、大教堂、車站等。 30 萬輛中有 11 輛屬於 24 公尺有軌電車。公司開始上班了。他按時完成了上層建築。根據保護委員會的決定，為專案的一些更改提供了額外的時間。在有軌電車生產期間，整個土耳其的匯率上漲。因此，該公司在生產其承諾的這些機器方面遇到了困難。與土耳其所有公司一樣，它向該部提出了申請，並就高匯率提出了申訴。根據法律規定，承包商公司有權延長適當期限或單方面終止合約。承包商公司利用其從運輸部獲得額外 7 至 8 個月期限的權利來製造機器。在這個任期開始之前，我已經完成了總統任期。
大眾認為有軌電車不轉彎的看法完全不真實。線路完成後，又進行了多次嘗試。車輛順利通過測試。該項目的目的是透過 63 輛電車而不是 40-50 輛公車，消除 11 號線的擁堵，並在更短的時間內使交通更加舒適、條件更好。
現在該怎麼辦：如果承包商公司在附加期限內沒有履行其承諾；擔保將立即記錄為該機構的收入，並且該生產線將透過立即將機械部件招標來運作。該項目不存在技術或管理問題。目的是為尚勒烏爾法交通帶來高品質。這個項目;現在它的價格不能超過四倍。事情的所有細節和真相都如我告訴你的。這些問題是有交通部門的文件證明的，和我們一起工作的專家、官員也是有目共睹的。將這個計畫犧牲給一些不希望尚勒烏爾法取得進展的無知者是不正確的。相信所產生的看法是錯誤的。
這是有關 Trambus 專案的所有資訊。我謹向尚勒烏爾法公眾提供此資訊。他發表了一份聲明。（易卜拉欣·恰克馬克 – Urfanatik)
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