聯合運輸工人工會說：“僅該州現在就已經損失了至少500億里拉！ Karasu-Adapazarı鐵路基礎設施的建設沒有任何東西。
根據TCA的報告，聯合運輸工人工會（BTS）提起刑事訴訟，理由是在Karasu-Adapazarı鐵路線上支付了高達投標價3倍的投標價，並損害了公眾利益。
BTS 在伊斯坦堡卡爾塔爾安納托利亞法院發表的新聞聲明如下： 」 眾所周知，02 年 2010 月 73 日，在阿達帕扎里和阿里菲耶以及薩卡里亞/卡拉甦的港口和工業設施之間修建了一條 05 公里長的鐵路線。 長期「阿達帕札勒-卡拉蘇港口和工業設施鐵路連接基礎建設」招標已於2011年320月XNUMX日與中標公司簽訂合同，金額約為XNUMX億里拉。
在過去的十年中，在法院進行的審計中； 許多違規行為，違反法律的行為，損害公眾利益和違法進度付款，最高可達投標價的三倍。 報告了很多事情，並且在10、3和2017年TCA報告中提到了這些問題。
尤其是在《 2019年法院報告》中; ``由於政府於24.12.2018年11月825日發布了第20號最終進度付款和最終司法裁決，向承包商支付了約23億土耳其里拉，包括差價，但從目前的情況來看，可以在不到XNUMX公里的範圍內完成地面改善工作，據了解，這項工作的實際實現率只能達到XNUMX％”。
但是，自20年2011月750日交付站點以來的73個日曆日內，距離為320公里。 有條件的是，這條全長2013億土耳其里拉的複線鐵路基礎設施建設應與橋樑，高架橋和其他藝術結構一起建造。 但是，正如法院的報告所述； 與公共採購立法和工程合同相反，原定於2,5年23月完成的這項工程既不完整，也幾乎是招標價格的XNUMX倍，儘管付出了許多不定期付款，但僅完成了XNUMX％的工程。
在法院報告中； “儘管可以理解，在正常情況下，它不能在合同價格內或在法律規定的合法業務增長限制內完成，但必須在合同價格完成後進行清算，但政府當局確定，即使在合同價格完成後，承包商仍在增加業務”，很顯然，這種方式對國家造成了怎樣的破壞已被揭露。
會計法院作出的另一項重要決定是： “臨時錄取委員會中有五分之四的人也在控制組織中，這是違反法律和不道德的，這造成了嚴重的懷疑”。
另一方面，在卡拉蘇市為上述鐵路建造的橋樑的支柱被市政當局拆除，理由是它妨礙了交通，這被記入國家的損失。
在過去的幾天中，所有這些違規行為以及危害國家和所發生事件的問題再次在當地和國家媒體中得到反映。 Sözcü 根據該報紙03年2020月XNUMX日的頭條新聞； 中標公司的合作夥伴是AKP的一名副候選人。
儘管這些新聞在新聞界特別是最近三年的法庭法院的報告中有所反映，但已經清楚地表明了違法行為和破壞國家的罪行，但據了解，檢察官沒有對此事採取任何行動，也沒有提起訴訟。
同時，據了解，就“執行”而言，運輸和基礎設施部是該問題的第一級收件人，它沒有進行任何行政調查，也沒有將此事提交司法機構。
即使國家受到明顯破壞，並且帳目法庭揭露了這些事實，也不能保持沉默。 因此，我們的工會，即在鐵路中組織的聯合運輸工人聯合會（BTS）至今已提起刑事訴訟，顯示出社會責任。 我們期望運輸和基礎設施部，特別是司法當局，具有同樣的責任和敏感性。
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