Diyarbakir電車項目將在多大程度上解決交通問題

迪亞巴克爾有軌電車項目的招標已經完成。 該項目將通過建設和購車實施。 ŞPO Diyarbakır 分公司總裁 Berivan Güneş 在與 Evrensel 交談時對該項目進行了評估。

由迪亞巴克爾市政府進行的有軌電車項目招標已經完成。 該項目將通過建設和購車實施。 該項目長 14.1 公里，由 23 個站點組成，位於 Dağkapı 和 Gazi Yaşargil 培訓與研究醫院之間，計劃於 2023 年投入運營。 萬能城市規劃師商會 (ŞPO) 迪亞巴克爾分會負責人 Berivan Güneş 在接受采訪時表示，該項目於 2013 年在 Osman Baydemir 時期提出申請，但被擱置，包括Gültan Kışanak，並說它得到了受託人的批准。 儘管該市的交通總體規劃進行了修訂，但 Güneş 表示，這個 8 年前準備的項目將在多大程度上解決今天的交通問題仍然是個謎。

BAYDEMIR 與週期停止數的差異

Güneş 表示，快速增長的人口和不斷發展的城市導致嚴重的交通問題，“受託人希望的項目是在 2010-2011 年 Osman Baydemir 市長期間進行的項目，也是第一次申請於 2013 年交付給 Iller 銀行。 項目路線相同，但與第一個項目相比，站點數量有所變化。 超過 100 億里拉的項目被轉移到高級規劃委員會 (YPK)。 迪亞巴克爾輕軌系統項目於 2014 年被國家規劃組織移交給高級規劃委員會。 Gültan Kışanak 時期的迪亞巴克爾大都會市政府申請將該項目納入 2015 年的計劃，但不幸的是這裡出現了堵塞。 儘管通信、報告和項目是適當的，高級規劃委員會還是擱置了該項目。

政治目標推遲了項目

他表示，政府的政治野心是該項目獲得批准的基礎，該項目在當選市長期間多年未獲批准，在受託人期間，他說，“2017 年，迪亞巴克爾大都會市政府在在受託人的管理下，申請同一個項目。 該項目已獲批准。 當然，在受託人的過程中，這個已經工作多年，一直在等待批准的項目的批准是有政治原因的。 通過這一決定，政府再次透露了其對 HDP 市政當局的政策。 2017 年，受託人 Cumali Atilla 表示該項目將獲得批准並開始建設，但儘管中間間隔了 4 年，但該項目沒有取得任何進展。 所需的項目不是新項目。 該項目是在 Boğaziçi 大學的諮詢下進行的，並考慮了 Osman Baydemir 時期城市的動態。

對項目轉型為更新區的擔憂

Güneş 表示，該項目是在 Baydemir 的任期內為解決交通問題和增加城市的旅遊潛力而準備的，擔心受託人會將其變成一個出租區域，“由於在 HDP 市政期間，與 Boğaziçi 大學的院士和城市動態進行了討論，但尚不清楚該項目是否會為城市創建一個出租區。它被視為適合該過程的項目。 事實上，在任命受託人後，我們認為這是對意志的篡奪，我們遺憾地看到，受託人的申請完全以租為導向，與城市的歷史結構背道而馳。 我們希望，像其他受託項目一樣，它會變成一個以租金為導向的項目，而不是被添加到與城市的社會和歷史結構背道而馳的做法中。 從這個意義上說，重要的是該項目是在HDP時期準備的，並沒有在受託時期實施，而是一個面向公眾的項目。

會出現額外的問題，因為城市被邊緣化

Güneş 表示該項目是在 Baydemir 時期被提上日程的，是在當時的城市條件下準備的，Güneş 表示城市的建設進程迅速增加，此時，在什麼時候是個謎該項目將解決城市的交通問題，並說：“我們詢問了有關項目詳細信息的信息，我們沒有提供。 如果項目不能按時完成，就會出現嚴重的問題。 在拜德米爾的時代，這座城市並沒有發展得那麼快。 由於城市現在是邊緣化的，因此會出現額外的問題。 但我們不知道會出現什麼問題，因為我們看不到項目的細節。”

Güneş 表示，準備該項目的同一家公司在 Baydemir 時期收到了項目招標，“所以在 Baydemir 時期準備的項目將繼續保持原樣。 現在才得到證實，”他說。

資料來源：環球