島嶼火車探險應該從 Adapazarı 中央車站出發

獨立政治家恩德·塞爾布斯表示，阿達帕扎勒和伊斯坦布爾之間的阿達火車不應從米塔帕薩站出發，而應從阿達帕扎勒中央車站大樓出發，並表示，“為了到達薩卡里亞人的安全廉價交通工具，探險隊應該重新安排時間到車站大樓，以免浪費時間。應該從這裡開始。” 說。

我們無法充分有效地評估鐵路系統

Ender Serbes 在聲明中指出，鐵路系統已成為當今世界上最重要的交通工具。 塞爾布斯表示，發達國家對鐵路進行了巨額投資，並為擴大鐵路網絡做出了巨大努力，“儘管近年來土耳其鐵路領域取得了重大進展，人們已經了解鐵路系統的重要性， Adapazarı-Istanbul 火車服務非常少，而且它是一個難以到達的車站 難以理解它通過與之形成鮮明對比的是，薩卡里亞自古以來就存在的鐵路系統沒有得到充分有效的評估，而它卻渴望沒有鐵路運輸的省份。”

旅行應該從店鋪建設開始

塞布斯表示，阿達帕扎勒-伊斯坦布爾鐵路線的歷史進程可以追溯到1899年，並提醒說，由於2012年7月這條線上的高速列車（YHT）道路建設工程，探險活動被取消。 Serbes 告知，這些航班在 2019 年後於 XNUMX 年 XNUMX 月再次啟動，他說：“多年來，高鐵線路的安排仍在繼續。 Island Train恢復了服務，但航次減少了很多。

這一次，由於抗擊大流行的決定，Island Train 服務於 2020 年 28 月完全停止。 隨著 XNUMX 月 XNUMX 日正常化進程的開始，航班繼續從 Mithatpaşa 站出發，而不是從 Adapazarı 中央車站大樓出發。 為更新從中心到 Mithatpaşa 站的舊電線進行了招標。 然而，時隔許久，現場的改造工作仍未開始。 Adapazarı Express 是薩卡里亞人使用、受益和期待的服務。” 他說。

必須恢復安全和廉價的運輸

Serbes 指出，在 Adapazarı、Kocaeli 和伊斯坦布爾之間運送乘客的 Ada Express 應立即完工並從中央車站大樓開始，Serbes 說：“在前幾年，Adapazarı-Istanbul Express 以 11出發和 11 次返回。 這條線引起了很多人的興趣。 尤其是我們從薩卡里亞到科賈埃利工業區和伊斯坦布爾上班的同事，更喜歡鐵路，這是一個很好的選擇，幾乎比公路運輸便宜一半。

隨著 YHT 的引入，航班數量減少，最後 2 次起飛減少到 2 圈。 出發點移至 Mithatpaşa 站的事實給公民帶來了額外的經濟負擔和時間損失。 在這條線路上，部分航段與YHT共用，在規劃好、應用穩定的情況下，應盡可能增加航次，每天至少5次出發，不少於5次到達。

如果保持穩定，遠征繼續定期，之前的高需求將繼續。 我們的人民受益於這種替代性、廉價且可靠的交通機會，其基礎設施已經準備就緒。 此外，我們的殘疾兄弟姐妹們也免費受益於這條線路，如退休人員、保安人員等。”

塞爾布斯指出，應盡快完成必要的安排，在薩卡里亞歷史上佔有重要地位的阿達特快列車服務應從中央車站大樓重新啟動，並強調低效使用這種現成的具有高客戶潛力的線路是我們城市的一大損失。 Serbes 說：“作為薩卡里亞，我們必須共同保護鐵路系統。 所有有權力的統治者和政治家都應該在這個問題上團結起來。” 他稱。