交通和通訊委員會強調地方和國家生產和環境

在第 12 屆交通與通訊理事會第二天舉行的座談會上，專家們討論了交通與通訊的未來。 在各部門領導人交換意見的同時，重點放在了國內和國家的生產和環境上。

交通運輸和基礎設施部組織的第十二屆交通運輸委員會在第二天繼續全速推進。 交通和基礎設施部副部長奧梅爾法提赫薩揚在“通信中的數字改革：數字道路”小組發言時說：“接受單一應用平台作為唯一選擇而不產生選擇可能會在​​危機時期產生嚴重後果。 因此，有必要增加選擇，特別是加快國內和國家的應用，”他說。

交通和基礎設施部副部長Selim Dursun在“可持續物流中的創新、新趨勢和綠色物流實踐”小組發言； 提請注意綠色物流實踐。 Dursun 舉例說明了該部開展的工作：

“作為該部，我們正在或將要在這些問題上開展很多工作。 我們將為環保實踐的公司頒發證書和獎勵。 我們支持為保護環境而採取的每一步。 這包括在我們作為一個部門所做的所有項目中。 這適用於高速公路、港口、基礎設施。 減排和環保實踐非常重要。 世界和歐盟都在努力解決這個問題。 歐洲的碳監管。 儘管與綠色協議相關的轉變，我們現在也必須準備和實施它。”

城市化雙重流動性增長

交通和基礎設施部戰略發展負責人，博士。 尤努斯·埃姆雷·阿約森 (Yunus Emre Ayözen) 表示，世界人口增長和城市化進程正在加快，這使流動性增加了一倍。 Ayözen 強調，在根據《巴黎協定》以 2053 年零排放為目標進行的規劃中，應提出合適的交通網絡，“交通部門對這一排放的影響為 16.2%。 我們需要採取一些措施來減少這種情況。 電動汽車的銷量呈上升趨勢。 可持續發展目標也對它們進行了設想。 另一方面，城市將變得更加緊湊，交通更加便利。 我們必須適應這一點。 他們表示，微型交通工具也將增加，到 2024 年將達到 4.6 萬輛。 研究表明，當將微型車輛放置在道路的盡頭和起點時，此類用途會增加 1.5-2 倍。 我們正在研究它們，”他說。