Gayrettepe 伊斯坦布爾機場地鐵記錄了 95% 的身體進步

交通和基礎設施部長 Adil Karaismailoğlu 在土耳其大國民議會規劃和預算委員會上發表演講時說，我們在 Beşiktaş (Gayrettepe)-Kağıthane-Eyüp-Istanbul 機場地鐵項目取得了大約 95% 的物理進展。

4 億乘客通過地鐵在 988 個大都市中運輸

Karaismailoğlu 表示他們知道物流活動在生產增長和發展中的有效性，從計劃的 25 個物流中心開始； 他說他們已經委託了其中的 12 個。 強調他們已經開始收穫國內和國家鐵路運輸的成果，Karaismailoğlu 做出了以下評估：

“我們現在將在高速和高速列車線路上使用 TÜRASAŞ 生產的國家電動列車組。 迄今為止，我們共建成城市軌道交通線路313,7公里，並投入使用。 我們在 4 個省開展了 7 個地鐵項目，為土耳其經濟貢獻了 21,75 億里拉。 迄今為止，我們在伊斯坦布爾、安卡拉、科賈埃利和安塔利亞實施的地鐵已經運送了 988 億乘客。 我們節省了 305 億小時的時間和 282 萬噸的燃料。 減少碳排放156萬噸。 城市軌道系統對經濟和環境的貢獻是我們不能忽視的。 我們在另外 6 個省份有 10 個在建項目。 這些項目完成後，除了為我們的經濟貢獻 10,8 億里拉之外，我們還將節省 146,2 億小時的時間和 136 萬噸燃料。 得益於城軌系統，我們大城市的交通擁堵將得到解決，碳排放量將減少73萬噸。”

我們在 BEŞİKTAŞ (GAYRETTEPE)-伊斯坦布爾機場地鐵站上取得了大約 95% 的進展

交通和基礎設施部長 Adil Karaismailoglu 提醒伊斯坦布爾的 Marmaray、安卡拉的 Başkentray、伊茲密爾的 İZBAN 和科尼亞的 KONYARAY 為公民服務，他說加濟安泰普的 GAZİRAY 項目仍在繼續。 指出該部承擔了伊斯坦布爾城市軌道系統的重要組成部分，Karaismailoğlu 說：“我們已經投入運營 MAMARAY（77 公里）、伊斯坦布爾 Levent-Hisarüstü 迷你地鐵（4,8 公里）。 繼續建設103.3公里。 我們在 120 公里的 Beşiktaş (Gayrettepe)-Kağıthane-Eyüp-Istanbul 機場地鐵上取得了大約 37,5% 的物理進展，這條地鐵將以每小時 95 公里的速度獲得“土耳其最快地鐵”的稱號。 在這條線路上，我們計劃在 2022 年第一季度開通 Kağıthane 和機場之間的連接，並在 2022 年第二季度開通 Gayrettepe 和 Kağıthane 之間的連接。 我們的另一條線路是 Küçükçekmece，全長 31,5 公里。Halkalı)-Basaksehir-Arnavutkoy-伊斯坦布爾機場地鐵。 我們已經完成了 71% 的隧道工程。 我們計劃在 2022 年底前完成整個項目。 隨著位於伊斯坦布爾另一個國際機場的 Sabiha Gökçen-Pendik Kaynarca 地鐵，我們正在將這個地方整合到地鐵線路中。 Kadıköy 我們將使用這條 7,4 公里長的線路將 Kartal – Kaynarca 鐵路系統線連接到 Sabiha Gökçen 機場。 我們實現了 87% 的物理實現。 我們計劃在 2022 年第一季度完成這個項目，”他說。

BAŞAKŞEHİR – PINE and SAKURA CITY HOSPITAL-KAYAŞEHİR 地鐵我們計劃在 18 個月內完工

Karaismailoğlu 表示，Bakırköy (IDO)-Bahçelievler-Güngören-Bağcılar Kirazlı 地鐵將直接連接伊斯坦布爾的另一個項目 Kirazlı-Başakşehir Line 與 Bakırköy İDO，大約有 60% 的物理實現，並繼續他的演講如下：

“我們將於 2022 年底將該線路投入使用。 我們的目標是在 6,2 個月內完成全長 18 公里的 Başakşehir - Çam 和佐倉市醫院 - Kayaşehir 地鐵，該地鐵是我們去年從伊斯坦布爾市政府接管後啟動的。 另一方面，我們將新增 2 條前往伊斯坦布爾的地鐵線路。 我們開始致力於 Altunizade-Çamlıca-Bosna Boulevard 地鐵線和 Kazlıçeşme-Sirkeci 鐵路系統以及以行人為中心的新一代交通項目。 我們的交通部還正在採取重要步驟來解決安卡拉的城市交通問題。 為此，我們正在擴建地鐵線路。 隨著 Kızılay-Çayyolu、Batıkent-Sincan 和 Atatürk 文化中心-Keçiören 地鐵和 Başkentray 的竣工，我們將安卡拉 23,2 公里的鐵路系統增至 100,3 公里。 阿塔圖爾克文化中心-Gar-Kızılay線全長3,3公里，項目建成後乘坐Tandoğan – Keçiören地鐵的人將可以直接到達Kızılay。 我們將於85年第二季度開通這條線路，實際變現率約為2022%。 Kocaeli Gebze Sahil-Darıca OSB 地鐵全長 15,4 公里。 2022 年 2023 月 TCDD 站 – 蓋布澤 OSB 之間； 我們將於 39 年 7 月在達里卡海灘和 TCDD 站之間投入服務。 在科賈埃利，我們正在建設一條東西向穿越城市的有軌電車線路，將城市醫院與市中心連接起來。 我們預計，隨著該項目的實施，現有的有軌電車線路每天將新增 6 萬名乘客。 我們還投資開塞利的城市交通，開塞利是安納托利亞中部最發達的省份之一。 開塞利 Anafartalar- YHT 有軌電車線全長 XNUMX 公里。 Bursa Emek-Şehir 醫院鐵路系統線全長 XNUMX 公里。 隨著現有 Emek – Arabayatağı 鐵路系統線路的延伸，將從市中心前往市醫院和 YHT 站的交通將變得輕鬆舒適。”

Karaismailoğlu 指出 İZBAN 是伊茲密爾引以為豪的地方之一，他說，平均每天有 189 萬名乘客使用 İZBAN，自 2010 年以來已經運送了 757 億名乘客。 說：“我們計劃在 2022 年完成的 Gaziray 項目取得了 74% 的進展，並將為加濟安泰普的城市公共交通系統做出貢獻，加濟安泰普是東南部工業和經濟中最俱生產力的城市之一，” 112公里長的GAZİRAY項目竣工，日均運送358萬人次。強調機遇

交通部長 Karaismailoğlu 說：“我們正在努力發展科尼亞的內城鐵路系統。 我們正在將 Kayacık 和 Konya 現有車站之間的 17,4 公里段設為 4 線，目的是運營兩條線路的高速列車，以及兩條線路的郊區和常規線路。 我們將為乘客提供前往 Selçuklu 和 Konya YHT 車站的通道。 我們為科尼亞製作的另一個項目是 Necmettin Erbakan 大學-梅拉姆市政鐵路系統線。 我們做了招標。 我們正在等待貸款協議的批准過程。 我們正在與 TÜRASAŞ 一起開發國內生產基礎設施能力。 在土耳其鐵路系統部門，我們通過將部門利益相關者聚集在同一屋簷下實現了強大的協同作用，目標是成為鐵路車輛生產的機車機構。 因此，我們在軌道系統領域開發具有民族設計感的產品，將這些產品推向世界市場，並為它們帶來高品牌價值。 憑藉從國家列車組生產中獲得的經驗，我們以 225 公里/小時的速度開始了列車組項目研究。 我們計劃在 2022 年完成原型並在 2023 年開始量產。 我們在繼續生產柴油機、電力機車、鐵路維修車、鐵路車輛現代化、列控管理系統、貨車、柴油機的同時，也為國家鐵路車輛的發展進行研發研究。