TCDD鎖定123億指揮中心

TCDD花費123億里拉保障所有列車的安全行駛，突然決定鎖上新成立的高科技控制中心的大門。 建立該系統的西班牙國有公司將令人費解的決定背後的可怕主張提交給司法部門。

Sözcü根據優素福·德米爾的消息，來自 確保土耳其列車安全運行的指揮中心因突然決定而關閉。 歐盟標準中名為達芬奇的高端軟件已被屏蔽。 耗資123.9億里拉公共資源建立的安卡拉指揮中心大門被鎖。 從28月XNUMX日開始，火車的航行安全就一直在嘗試用老式的摸索來完成。

TCDD沒有公開解釋做出這一決定的原因，這直接關係到乘客安全。 這個令人費解的決定的原因來自於建立該系統的西班牙國家機構連續針對 TCDD 提交的 4 個案件檔案。

根據案卷中的信息，TCDD辯稱其已終止合同是因為其使用了3年的系統存在的一些缺陷尚未消除。 安裝該系統的公司斷然否認了這一點。 據該公司稱，唯一的問題是 TCDD 管理的不可接受的非合同要求。

可怕的聲明：“他們要求立即乾預授權”

該公司在提交給司法機構的文件中公開提出的說法令人恐懼：

• TCDD向我們提出這樣的要求，這種要求是極其不合理的，違背了普通軌道交通最基本的原則。
• TCDD 請求即時更改基礎設施數據是一項極其危險的請求，可能導致多次列車事故。
• 苛刻的需求只會導致火車事故。 我們不接受這一點，我們不能。 他們終止了我們的合同。 他們要求提供達芬奇系統的代碼，我們沒有提供，因為人的生命處於危險之中。 他們完全封鎖了系統。

對西班牙在土耳其的 ASELSAN 的投標禁令

建立該系統的 INDRA Sistemas SA 是一家西班牙機構，具有半公共機構性質，主要股東為西班牙國家。 類似於土耳其 ASELSAN 的結構......

它在 135 個國家/地區擁有超過 48 萬名員工，尤其是在交通、國防工業和能源等需要密集技術的領域提供服務。

INDRA 已為土耳其政府開展業務 15 年。 國防工業總統府的潛艇、HAVELSAN 的黑鷹/海鷹直升機、DHMI 的雷達系統只是其中的一小部分。

INDRA 多年來一直在與土耳其非常具有戰略意義的機構合作開發至少 36 個項目，它也在 31 月 11.5 日被 TCDD 宣布禁止招標。 該公司的 XNUMX 萬里拉應收賬款也沒有支付。

安卡拉指揮中心的門被鎖上了。

仲裁可以造成數億美元的損失

除了在土耳其提起的 4 起不同的訴訟外，該公司正準備將這個問題提交到紐約的國際仲裁，以保護其品牌價值和聲譽，以及應收賬款的回收。 這意味著數億的賠償。 土耳其此前曾在兩起針對其提起的仲裁案件中敗訴，並支付了巨額賠償金。 仲裁問題最近在伊斯坦布爾運河項目中脫穎而出。 Kılıçdaroğlu 對投資者說：“不要出價，我們不會付款，”埃爾多安總統指著仲裁說，“他們會在索克接受它。”

即時干預是什麼意思？

簡單來說，TCDD的請求在請願書中解釋如下：

“在達芬奇系統中，土耳其的所有火車、所有車站、鐵路軌道、道路坡度以及與鐵路運輸相關的所有數據都被處理到系統中。 這些都是固定數據。 當有新的開發時，在單獨的程序中測試後添加到系統中。 但是，TCDD 管理部門希望該系統能夠在進入該程序之前立即獲得授權，以定義新列車、新斜坡和新路線。”

INDRA 在其請願書中表示，它拒絕了這一請求，並明確強調它會將人的生命置於危險之中。 他用一個例子說得很清楚：

“在高速列車以每小時 250 公里的速度行駛的路線上立即將一個新車站添加到實時系統中，並迫使列車在沒有任何測試的情況下停在該車站，可能會導致不可避免的列車事故。 同樣，在未經任何測試的情況下改變實時系統中的斜率和曲線會導致非常嚴重的火車事故。”

2014 年簽署的協議

據了解，這次冒險將 TCDD 和 INDRA 合併到紐約的國際仲裁中，始於 2014 年。

擁有 12 萬公里鐵路線的土耳其已採取行動，像所有文明國家一樣建立安全系統和控制中心。

INDRA 贏得了允許競爭的公開招標。 123.9年簽署了價值2014億里拉項目的合同。

這家西班牙公司在歷史悠久的安卡拉車站所在的建築中建立了一個控制中心，讓人聯想到太空基地。 該軟件被稱為“達芬奇”。

2018年臨時驗收，系統啟動。 與所有歐洲國家一樣，土耳其現在可以從一個中心管理其列車並確保其安全。

最小的問題立即被發現，系統可以自動干預。 通過這種方式，防止了可能發生的任何負面情況。 該系統已經使用了大約 3 年，沒有任何問題。 所有維護和改進均在 2 年保修期內進行。 TCDD 沒有任何投訴。

他們沒有給達芬奇的密碼

但無論發生了什麼，都發生在 2020 年。 據稱，TCDD 向 INDRA 提出了這樣的要求，以至於一切都開始好轉。 TCDD 管理人員想要的是即時干預實時系統中的基礎設施數據。 INDRA 拒絕了這個請求。

在他對 INDRA 的請願書中，他辯稱 TCDD 也因可能的負面影響而放棄簽署承擔責任的信函。 幾乎 100% 完成的項目尚未最終驗收。 在此階段之後，該公司的 11.5 萬里拉應收賬款沒有支付。 合同於 29 年 2021 月 XNUMX 日被 TCDD 終止，但該系統繼續使用。

TCDD 要求提供達芬奇的密碼。 但是，INDRA 沒有提供密碼，因為它可能會產生危險的後果。 他甚至以書面形式向交通運輸部報告了情況。

INDRA 的請願書明確指出，這是一個極其危險的請求，可能導致多起火車事故。
在撰寫本文後，TCDD 於 28 月 XNUMX 日完全關閉了系統。