儘管近幾年來凡城最受關注的話題之一的北凡湖鐵路線儘管呼聲很高，但仍然保持沉默，但最近卻有人提出了一項關於凡城的新的、引人注目的提案。 為凡城提出凡城和哈卡里之間鐵路項目想法的商人埃爾丁·佩克(Erdinç Peker)表示，鐵路項目不應僅在哈卡里提上議程，他的北凡湖鐵路夢想從未實現。
過去 20 年來，土耳其在高速公路方面進行了大量投資，同時在新鐵路方面也採取了重要步驟。 除了全國各地建設的鐵路幹線外，高鐵領域也邁出重要步伐。 儘管過去20年來，凡城進行了道路投資，但凡環路、凡-Şırnak高速公路和北凡湖鐵路等項目並未實現。 最後，錫瓦斯-卡爾斯高鐵線路被納入投資範圍並開工，而凡城並沒有採取這方面預期的步驟。 雖然等待好消息多年的北凡湖鐵路線和曾經對城市影響很大的有軌電車或有軌電車項目無法竣工，但曾被提及的商業人士Erdinç Peker近期頻繁提出有關范哈卡里鐵路線的重要建議。 對該項目進行評價的商人Erdinç Peker提醒說，哈卡里商會會長Servet TAŞ在2017年就提出了這樣的想法，並提出將這個想法付諸實踐。
2017 年首次提及
在談到凡城和哈卡里之間的鐵路項目對兩個城市的重要性時，商人 Erdinç Peker 表示：“2017 年，哈卡里商會主席 Servat Taş 就有了這個想法。 塔斯先生髮表演講稱“如果凡城和哈卡里之間有火車連接會發生什麼”。 同樣，這是一個得到哈卡里州長支持的項目。 不過，項目階段尚未啟動，尚處於構想階段。 該鐵路將從杜蘭卡亞 (Durankaya) 連接至傑西特利 (Geçitli)，並從傑西特利 (Geçitli) 至凡城 (Van) 連接至凡城 (Van)。 路線就這樣確定了。 該線路全長約100公里。 從這個意義上說，它將 Van-Hakkari 公路的時間縮短為 1 小時 30 分鐘。” 他用他的表情。
PEKER：認真為 Van 和 HAKKARI 做出貢獻
Peker 強調，隨著該項目的實施，Hakkari 將失去 32 條隧道道路和 Güzeldere 隧道，他說火車旅行要舒適得多。 Peker繼續他的話如下：“這條線路的建立打開了不同的大門，除了更容易連接周邊省份以及兩個城市之間的交通。 比如解決乘客以外的交通問題。 該行業最大的投入成本是運輸。 縱觀鐵路和公路運輸，與公路相比，鐵路節省了大約 1/3。 這對范來說非常重要。 當然，對哈卡萊省也有貢獻。 那裡有嚴重的地雷。 這些地雷是通過公路運來的。 如果他們能把地雷引到火車上，他們將獲得非常可觀的利潤。”
通過這個項目，投入成本降低了……
Peker 強調鐵路對貨運非常重要，他說：“當蔬菜和水果從範到哈卡里時，它們會非常便宜，而且時間很短。 水果和蔬菜的運輸存在問題。 未按時交付的產品會發生變質和腐爛。 因此，由於快速交貨和運輸節省，將會有收益。 換句話說，當投入禀賦減少時，銷售成本就會減少。 當然，在我們看來很貴的產品，在哈卡萊看來更貴。 當交通便利時，他們將消費更便宜的產品。”
“目標是以經濟為中心”
在評價鐵路項目的現狀時，佩克爾表示，目前還沒有研究。 佩克爾再次強調這個想法非常重要，“如果這個項目得以實現，未來也將與北安納托利亞鐵路相連。” 它將從哈卡里到凡城、從凡城到塔特萬、從塔特萬到迪亞巴克爾以及從這裡到其他路線。 所以我們將連接到所有這些國家的經濟。 目的不是考慮客運，而是純粹考慮經濟。 材料將能夠從安卡拉一次性運到這裡。 此外，Van 在其行業中非常重要。 當我們需要從外部獲取行業內的材料時，我們就面臨著運輸問題。”
Van 和 HAKKARI 應將此問題列入議程
最後，Peker 完成了他的句子並說道：“我們正在與非政府組織交流意見。 但目的是製造輿論。 我們需要提高我們的聲音才能使這個想法成熟。 我們也應該向交通部反映。 這個項目也不是一個非常昂貴的項目。 鐵路在第一次世界大戰中非常重要。 現在同樣重要。 那時，所有的運輸都是通過鐵路完成的。 現在我們想把運輸業務帶入經濟。 有了這個項目，所有周邊城市將相互靠近。 讓我們從這裡呼喚兩個省的省長。 讓他們採取必要的行動。 同樣，商會也應該把這個問題提上議事日程。 進行必要的可行性研究。 即使做到了這些，也將為該地區做出重大貢獻。 兩個城市都應該接受這一點。 這不僅應該在 Hakkari 的議程上，而且應該經常在 Van 中提出。”
資料來源：沙赫里萬報紙
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