Ambarli Port將執行124千噸貨運

AmbarlıPort將執行124千噸的貨運：AmbarlıPort將在8年度執行每日12垃圾箱卡車和124千噸貨運。 根據主計劃草案未鎖定的城市和端口終端將為了提供無縫的服務Ispartakule鐵路和端口建立到被捕獲。 E-5和TEM將擴大，新的端口將雙線條和燃料終端之間舉行被發送到E-5馬爾馬拉海埃雷利。 兩條替代鐵路線之一包括3公里隧道

土耳其最大，世界39。 2018-2023 10將成為Ambarlı最大的集裝箱港口。 100每天將達到千噸2023和124千卡車。 該地區計劃開展大型分區活動，以確保港口能夠繼續提供定期服務，而不是鎖定伊斯坦布爾西部。 伊斯坦布爾的Beylikdüzü和Avcılar地區將受到直接影響。 誰抱怨在實際部門缺乏大項目的不斷建立鐵路連接在土耳其港口的準備。 運輸部已將目前正在準備的港口和田野道路和鐵路鏈接總體規劃研究的結果報告草案發送給部門參與者進行審查和評論。

載入鐵路週

如果報告草案中預見的規定得以實現，該線路將被帶到Ambarlı港口，該港口沒有直接連接到鐵路。 容器存儲終端將安裝在Ispartakule中。 從Ispartakule到Ambarlı線路將被採取。 為此設想了兩種替代方案。 該項目自TCDD先前提高成本以來無法啟動，是鐵路線的第一個替代項目。 第二種選擇是在第一種選擇的西邊。 在第二種替代方案中，只有貨物將在集裝箱碼頭和將在Ispartakule建立的港口之間運輸。 如果確定了稱為穿梭列車線的線路的構造，將建造3公里隧道。 此外，在港口與Kumcular Road道路連接的區域將安裝一個大型停車場，該道路提供港口與E-5的連接。

TEM和E-5 2X4條帶條件

儘管有鐵路連接，但由於Ambarlı距港口不遠，因此卡車運輸將成為未來的主要運輸要素。 為了緩解交通，仍然是港口唯一的連接道路的科姆勒街將變成一條分成2×2車道的道路。 此外，將以5×2分割的形式修建一條新的2公里道路，該道路將從碼頭的北部穿過，到達港口的西部，並連接到E-2。 由於卡車運輸量的增加，將在TEM和E-5中增加2×4車道。

燃料終端EREĞLİ乘客

安巴利港佔地約1.5萬平方米，由於周圍的城市化進程而沒有擴張的機會。 然而，為了滿足貨船日益增長的需求以及不斷增加的總需求，新地點將“從內部”收購。 因此，港區及其周邊地區運營的燃油碼頭將強制遷至馬爾馬拉埃雷格利斯 (Marmara Ereğlisi)。

POAŞ賣出去了

報告草案，其中預測從燃料設施的端口發送的總體規劃研究，OMV石油Ofisi（波阿斯）被視為移動。 最近，該公司宣佈在港口出售終端的公告。