Buca Metro 18正在等待安卡拉的批准

伊茲密爾市政府三度向總統府提出正式要求，將伊茲密爾的優先公共交通項目Buca Metro納入投資計劃，目前正在等待安卡拉的回應。

伊茲密爾市政府向總統府提出了三項正式請求，要求將布卡地鐵納入投資計劃，該計劃將為布卡交通注入活力，該市已經等待安卡拉批准近兩年了。 該項目於 28 年 2017 月 2018 日獲得交通和基礎設施部基礎設施投資總局的批准，正在等待發展部（現稱為戰略和預算主席團）的批准，以納入投資計劃。 由於使用國際信貸進行投資需要該部的批准，因此在收到安卡拉的“接受”之前，伊茲密爾市不能進行招標。 伊茲密爾市市長提醒說，他們於 2019 年 05 月 2017 日、18 年 2018 月 13 日和 2019 年 XNUMX 月 XNUMX 日向相關部門提出了三份正式申請，要求將該項目納入 XNUMX 年和 XNUMX 年的投資計劃。 Tunç Soyer“我們一有機會就提請注意這個項目對伊茲密爾的重要性。 伊茲密爾人民正在等待我們的正當要求得到滿足。 我們相信安卡拉會傾聽來自伊茲密爾的強大聲音。 我們想要的只是一個簽名。 我們將通過國際貸款解決必要的資金來源，而不需要從國家預算中拿出一分錢。”

批准程序延遲，成本增加
Izmir Metropolitan Municipality還回應了為Buca Metro項目準備的可行性報告中存在錯誤的說法。 在兩年前以匯率和通貨膨脹率編制的項目中編制的報告中，車輛單位成本和平均票價等價值與今天的數據不符，“2018開始時戰略預算局對項目提交審批時確定的匯率進行了修訂”。 '1美元已經改為3,7335 TL'。在我們3月份的第三次申請中，2019表示'1美元應該被視為5,60 TL'。 如果批准程序延遲（並且在今天的經濟條件下），顯然該生產線的成本將不斷增加“。

不超過每公里的建設成本
伊茲密爾市政府官員說，關於每公里建築成本和每日旅行預測提供錯誤數字的指控也不成立，並作了以下陳述：在車庫附近發現了另一處土地，因此線路的長度增加了6公里，達到19,3公里。 在此背景下，對所有線路和車站項目（包括我們的倉庫區域項目）都進行了修訂，並已提交商務部批准。 可以看出，將總成本除以19,3公里所得的金額不超過迄今所建造地鐵每公里的平均建築成本（45萬美元）。 我們對布卡地鐵線的“ 319.404每日行程”的預測是基於伊茲密爾交通總體規劃和根據我們在野外工作所做的交通研究報告得出的，這是現實的。”

11站將
Buca地鐵站長13,5公里，由11個車站組成，將在Üçyol車站-DokuzEylül大學Tınaztepe校園-Çamlıkule之間提供服務。 該線路始於Üçyol，共有11個站，分別設有Zafertepe，Bozyaka，AsımGündüz將軍，Şirinyer，Buca市，Butchers，HasanağaGarden，DokuzEylül大學，Buca Koop和Çamlıkule站。 Buca線將在Üçyol站與F. Altay和Bornova之間的第二階段線匯合，而İZBAN線將在Şirinyer站匯合。 這條線上的火車無需司機就可以服務。

用深隧道技術完成
將使用TBM機器使用深隧道技術（TBM / NATM）建造布卡地鐵，從而最大限度地減少隧道施工期間可能發生的交通，社會生活和基礎設施問題。

在該項目中，還將建造維修車間和倉庫大樓，其總封閉面積為80千m2。 在這棟兩層樓的建築中，下層將用作隔夜，上層將用作汽車維修和修理樓層。 在樓上還有行政辦公室和人員區。