在我們面前......出櫃，日期為 2015 年 XNUMX 月 交通部屬於 信息說明 有。 凝視的同時 對於布爾薩 我們很沮喪。
因為...
作為大城市 顫抖 讓我們聽聽，我們的政客們的意圖是好的 興奮地 雖然他們遵循 運輸 在他們的項目中 我們不能走大麥長度 被看到。
例如...
2015 年 XNUMX 月關於高速列車的情況說明書如下：
75里程 布爾薩 - 耶尼謝希爾 該部門的基礎設施工作仍在繼續。
耶尼謝希爾，比萊吉克 在該部分 埃斯基謝希爾-伊斯坦布爾 YHT 線路連接點發生滑坡 葉尼謝希爾-奧斯馬內利、葉尼謝希爾-博祖尤克 路線將被重新設計。
項目完成時 YHT'與人 安卡拉布爾薩 ve 布爾薩 - 伊斯坦布爾 大約需要 2 小時 15 分鐘。
雖然...
在文章開頭 我們不能走大麥長度 我們表達了，但上面的幾行 我們回到了項目中 正在顯示。 至少， 我們的火車 最初描述 YHT 失去了財產 高速 出類拔萃 高標準鐵路線 這是。
最重要的是恩
不知何時結束。 交通運輸部 時 2023年目標 即使它解釋了 可能在 2030 年之前是出於好意 不容易。
和Y一樣
高速公路在查看投資時 計入6年 我們看到了。
事實上...
多甘茨大壩 方法在2015年XNUMX月的情況說明書裡，我們今天講。 烏魯達路'項目二期開工的準備工作並未結束。 伊茲尼克-梅克切、伊茲尼克-葉尼謝希爾、伊內戈爾-葉尼謝希爾 道路工程仍在進行中。
穆達尼亞-格姆利克 去年夏天，兩者之間的沿海公路得以加速，但尚未完工。
布爾薩-凱萊斯 ve 山路 我們稱之為 奧爾哈內利路'在 隧道 建設仍在繼續。
總之...
6年前 布爾薩的交通問題 和所做的工作 一條大麥路 因為我們沒有得到 不變 它只是繼續。
來源： Ahmet Emin Yılmaz /活動
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