伊斯坦堡市政府 (IMM) 於 2017 年 7 月開始建造 Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli 地鐵線。該工程於29年2017月2018日停工，距離開工僅4個月。 2018年XNUMX月再次開工。然而，由於上屆IMM政府未能支付進度款，該工地在XNUMX年XNUMX月陷入了沉寂，儘管迄今已取得了XNUMX%的進度。 Ekrem İmamoğlu 以總裁為首的新 IMM 管理層根據 2019 年 XNUMX 月達成協議，從德意志銀行獲得貸款，開始了生產線的再製造。桑卡克特佩 (Sancaktepe) 和切克梅柯伊 (Çekmeköy) 之間的路線第一階段已接近完工。伊瑪莫魯與 CHP Sancaktepe 市長候選人阿爾珀·耶金 (Alper Yeğin) 共同見證了線路第一階段的試駕。

AVŞAR：“我們將在一個車站設立一個托兒所，並在一個車站設立我們的城市餐廳”

在試駕之前，伊瑪莫格魯在薩曼德拉中央車站月台層從 IMM 副秘書長 Pelin Alpkökin 和 IMM 鐵路系統部門負責人 Ceyhun Avşar 那裡收到了有關該線路施工過程和後果的詳細信息。伊馬莫格魯說，阿夫薩爾說：“我們不僅創建鐵路系統項目；我們還創建鐵路系統項目。”除了鐵路系統專案之外，我們的目標是定義適合我們線路客流的社會功能。隨著我們線路的開通，我們今天出發的議會站的托兒所也將隨著鐵路系統的開通而做好準備。在得知「薩勒加濟站的城市餐廳將與線路開通同時投入服務」的消息後，他總結如下：

IMAMOĞLU：“有時他們總是說，’我們開通了地鐵！’”

「三月份，我們將沿著這條線路開通兩條地鐵線路。我們將把我們的人民聚集在一起，為桑卡特佩、蘇丹貝利和切克梅柯伊這三個地區的寶貴人民提供地鐵之旅。一條重要的線。有時他們總是說，“我們開通了地鐵！”有招標，進度3-4%……這意味著中標的公司和得標的公司落戶工地。這就是我們接手時的現況。從這個情況到今天的過程是這樣的：我們一上任，就開始在短短4個月內準備好這條地鐵線所需的第一筆融資。我們是從2019年底，也就是2020年初開始的。換句話說，我們從頭開始，感謝上帝，當我們進入第四年時，我們將開放其中的很大一部分來為我們的公民服務。我們將在第五年全部開放。 “我們將在短短一年內向包括蘇丹貝利在內的我們的公民推出這條具有強大出行能力的線路。”

“我們的 ATAKÖY-IKITELLI 線路也將於三月與我們的公民見面”

「同樣，我們的 Ataköy-Ikitelli 路線將於三月與我們的公民見面。我們不再像以前那樣只是開通地鐵、組織地鐵出行；同時，我們將每個站點變成一個機會區。我們的部門主管也是這麼說的。我們正在其中一處建造托兒所，在另一處建造城市餐廳。我們在這方面還有其他領域的機會。隨著時間的推移，我們會將它們變成對公眾有用的領域。因此，它將成為一項為其環境增加價值的企業。我們的悲傷是這樣的：正當我們即將完成蘇丹貝利線（Sultanbeyli line），我們將把它移至伊斯坦布爾的最東端時，我們想在最西端移動一條與百里克杜祖線（Beylikdüzü line ）類似的線路。而且就像前期沒有做的那樣，這裡我們已經非常有秩序地準備了這個項目，我們已經很大程度上解決了它的融資問題，而且我們已經到了招標階段，在出去招標之前，我們已經僅用一支墨水、一支筆、一個簽名就阻止了將納入我們國家統計報告的批准。同樣，不批准埃於普蘇丹-拜拉姆帕夏線上的進程確實是對社會的巨大背叛。 “對伊斯坦布爾的巨大背叛。”

“我們需要一個簽名，一種墨水，代表我們 16 萬人”

「我們希望盡快放棄這種背叛行為，並要求在位於伊斯坦堡最西端的伊斯坦堡服務點開通百里克杜祖-塞法柯伊線路時簽字和簽字。我們代表 16 萬人民提出這項要求。就像這裡一樣，就像我們將 Çekmeköy 與 Sancaktepe 和 Sultanbeyli 聚集在一起；我們希望將 Bakırköy 帶到 Bahçelievler，將 Küçükçekmece 帶到 Avcılar，將 Beylikdüzü、Büyükçekmece、Esenyurt 和 Başakşehir 帶到該地區。我每天都會在遇到的每一個時刻講述這一點。批准納入總統投資計畫將為我們鋪平道路。我們要求立即停止這種錯誤。我也來說說這個吧。希望在三月份，我們將與我們的 Sancaktepe 候選人 Alper Yeğin 先生一起，一起踏上從切克梅柯伊到薩曼德拉的第一次旅程，並在這裡開啟一個強有力的開局。 “提前祝你好運。”

“在不到 5 年的時間裡，我們已經完成了近 66 公里的地鐵建設，並將其開放給我們的人民服務”

聲明結束後，伊馬莫格魯、葉金和隨行代表團在將試駕的內斯利漢·佩佩奧格魯的帶領下登上了火車。當火車從薩曼迪拉站開往Çözüm Mahallesi 站時，伊馬莫格魯繼續向跟隨他的記者發表講話。伊瑪莫格魯分享了地鐵一公里造價幾乎超過 55 萬歐元的訊息，他說：「這意味著地鐵一公里造價高達 2 億里拉。我這樣說是為了了解其重要性。為了更有效地利用這些投資，我們需要一個「行走的伊斯坦堡」。因此，我們現在不再有過去在街上穿梭的小巴、公車和車輛。這些線路需要乘客來運作。「這名乘客還需要遠離橡膠輪車輛，」他說。在此背景下，伊瑪莫魯強調為市民提供舒適的步行區域的必要性，他說：「行人舒適度現在是城市中最重要的問題。事實上，如果可能的話，讓您無需購買汽車即可到達城市各個地方的地鐵線路對我們來說非常重要。這將意味著最重要的公共交通線。希望這個時期結束後，將是 5 年……不幸的是，我們的時間還不到 5 年。我總是說；他們浪費了我們三個月的時間。但好吧。「在不到5年的時間裡，我們已經建成了近66公里的地鐵並向我們的人民開放，」他說。

“認真的工作可以由高度認真的人完成”

「這些都可以透過計算、書籍和規劃來完成，沒有任何問題，」伊瑪莫格魯說，並補充道：

「有些人對這份工作掉以輕心。低估這項工作的人們不幸地將其變成了10條停駛的地鐵線。我們認真對待這項工作。我們認真對待這座城市的需求。地鐵業務就是這樣。這是一件非常嚴肅的事情。嚴肅的工作可以由高度嚴肅的人來完成。這些人離理性、科學、技術不遠，並與了解工作的人一起工作……這是我們非常有價值的副秘書長、我們的部門主管、我們的承包商公司和這個地方的許多其他重要人物，我的不在場的對金融有興趣的同事、秘書長以及我們其他的朋友；工作是在所有人的共同努力下、在正確的時間、正確的融資和正確的行動下進行的。這就是為什麼我們不炫耀；我們正在建造地鐵。或者我們不把它噴到空氣中；我們正在建造地鐵。在這方面，我特別重視這條Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli線。此外，我們正在為伊斯坦堡人民建造地鐵，而不是為那些投票給我們最多的人。我也表達一下吧。我們也將繼續這樣做。 “希望我們共同打造一個伊斯坦布爾，在伊斯坦布爾地下有地鐵、有軌鋪設的鐵路、大型地下線路以及700多公里的地鐵網絡。”

“讓我們向那些還沒有聽說過的人宣布”

在阿爾普科金的提醒下，伊馬莫格魯發表了以下聲明：

「佩林女士讓我想起了一些重要的事情。我們實際上有一個許可證，在這裡保存了1,5年，因此我們不能使用我們準備好的資源。然後，透過發行綠色債券，在我們獲得該資源時，我們在這個意義上提供了有效的額外融資。但這裡的關鍵是：由於我們當時非常關心這個地區，特別是Çekmeköy、Sancaktepe和Sultanbeyli，我們不斷用自己的資源近140億歐元為這個地區提供資金，並做出了巨大的犧牲。，並將機構與承包商在這方面的團結發揮到了最強的水準。如你所知，我們在非常困難的時期實現了這個目標，在高通膨、高利率的環境下，不幸的是沒有錢，資金流動出現問題。這是一種即使在最困難的時刻也能夠使預算富有成效並找到解決方案的能力。這是一個單獨的課程。所以，讓我們讓那些還沒有聽說過的人知道這一點。”

試駕從薩曼迪拉站開始，在Çözüm Mahallesi站順利結束。伊瑪莫格魯在車站出口回答了記者有關議程的問題。