新的高速列車項目和最新進展

土耳其的首次高鐵經歷於2004年發生事故，當時在舊鐵軌上運行的火車脫軌。 這起事故造成38人死亡，原因是高鐵行駛在為舊式和普通列車修建的鐵軌上。 另外，當時使用的列車並不是高速列車，而是加速的普通列車。

一段時間以來，一項新的高速列車項目已列入議事日程。 在新的高速列車項目的框架內，計劃在2009的所有階段完成，新的鐵路線和高速鐵路軌道鋪設。

安卡拉 - 伊斯坦布爾高速列車項目

安卡拉 - 旨在讓更短，更舒適的伊斯坦布爾項目之間的旅行時間的目的還在於目前的鐵路，以滿足客運10 78％變為滿足客運％。

這個項目，安卡拉 - 伊斯坦布爾獨立之間現有的鐵路線，便捷的高速列車，能夠承受時速250公里的，包含了複線鐵路建設。 在2004中，出軌列車的速度僅為每小時110。

該項目長533公里，分為7個階段：安卡拉-辛坎，辛坎-埃森肯特，埃森肯特-埃斯基謝希爾，埃斯基謝希爾-因諾伊，İnönü-韋齊爾罕，韋齊爾罕-科澤克伊和科澤克-蓋布澤。 終止於蓋布澤的高速鐵路線將通過Haydarpaşa-蓋布澤鐵路與蓋布澤相連，該鐵路將在馬爾馬里項目範圍內轉變為地上地鐵，並從那里通過馬爾馬里到達歐洲一側。 此外，在該項目範圍內，還將在安卡拉建立一個高速火車站。

當這個項目實施時，安卡拉和伊斯坦布爾之間的旅程時間將縮短到4小時，3小時將在安卡拉和Eskişehir下降。

適用於項目的各個階段

項目Esenkent - 在當前行埃斯基謝希爾階段，同時保持在起始254涵洞建設複線高速鐵路的建設，26條高速公路立交橋，2公路橋樑，30條公路隧道，7鐵路橋，13河大橋，4高架橋和隧道施工這是。 該地區的工程即將完工。 現場試驗於4月開始。

該項目的45建於Eskişehir-İnönü階段。 計劃在今年年底完成這一階段的工作。

該項目的％76在新疆 - 埃森肯特階段完成。 計劃在今年年底完成這一階段的工作。

由於埃斯基謝希爾（Eskişehir）的現有運輸路線在不同地點切斷了鐵路線，因此該火車站被帶到地下。 此外，計劃將Eskişehir站的存儲和卸載服務轉移到Eskişehir組織工業區的Hasanbey。

安卡拉 - 科尼亞高速列車項目

薄弱環節和存在的鐵路運輸因安卡拉過長的科尼亞，安卡拉，伊斯坦布爾和伊茲密爾省 - 科尼亞高速列車項目正式啟動。 當項目今天完成小時安卡拉10 30分鐘 - 從科尼亞1 15分鐘時，分12 25小時伊斯坦布爾 - 科尼亞將減少到小時3 30分鐘之間。 這將在2階段完成了該項目的第一階段的36的％已完成。 該項目的基礎設施，上層建築和機電系統計劃在2008完成。

這些線路啟用後，將開始建設安卡拉-錫瓦斯和安卡拉-伊茲密爾之間的高速鐵路線。 投入運營的高速列車的運營權將被私有化。 高速鐵路將擴展到伊斯巴達，安塔利亞和埃爾津坎，並從中獲得收入。