招標規格的驚喜是75用於購買的第一批30，以及剩餘249的51。 工業家們立即開始組織生產由火車和貨車組成的地鐵/鐵路系統車輛，以創造一個2023十億歐元的市場，最高可達10。
安卡拉-土耳其，工業領域大約有8-10億歐元的市場正在向工業家開放。 因此，土耳其工業家將先於本地汽車生產本地地鐵/鐵路系統的車輛。
土耳其，在國際市場上以及在今年國內市場15後代將有一個關於採取的關鍵步驟發言權。 交通運輸部於2月份在324開始招標，為安卡拉地鐵購買14地鐵車輛。 在招標規格中，14為每月交付的75設定了“30國內行業貢獻百分比”。 想要剩下的249車輛“51國內貢獻”。 地鐵和軌道車輛這一步驟將創建在土耳其的一個新的行業移動部創造了極大的興奮。
大約600百萬歐元的招標“國內要求”提出議程和政府為此由工商會（ASO）管理的政府，發展作為工業家的好消息宣布。
據悉，ASO主席NurettinÖzdebir將在最近的新聞發布會上宣布新聞發布會。 交通部在土耳其地鐵和鐵路系統應該提供高達2023 5年千工具來使用。 每套工具都包含一個最小的4-5旅行車。 據計算，其總經濟價值將達到8-10十億歐元。 出於這個原因，這次招標將克服土耳其工業家在地鐵/鐵路車輛上的道路，對國內產業至關重要。
國內貢獻驚喜
14將在招標中採用324集地鐵車輛作為安卡拉地鐵，並於2月份舉行。 每套由最小的4-5旅行車組成。 在招標規格，首次在土耳其經歷。
因此，該部將通過確定費率來購買地鐵車輛的“國內貢獻”，並將其納入規範。 根據規格，整個324集車將每月以29交付。 該部要求第一個75在14月份交付。 在這些第一方車輛中，國內貢獻率被確定為30。 因此，這些工具的30將成為本土行業。
在剩餘的249集合車輛的生產中，“國內貢獻率”要求為51％。 因此，創建地面是為了實現地鐵和鐵路車輛的國內產業的飛躍。
我們準備招標
貢獻給國內產業必須展示交通運輸Özdebir部的努力下，被送到了很長一段時間，政府，以及Nurettin ASO總裁，發展評價如下：
Ada世界上生產它的公司數量是肯定的。 作為ASO，該公司可以使這項工作在土耳其安卡拉，伊斯坦布爾，伊茲密爾，埃斯基謝希爾，誰可以工作這一切的工作，因為我們沒有在國內同行業在土耳其進行了研究。 我們將為這次招標做準備。 我們已經擁有至少10公司可以做到這一點。 國際製造企業對這一問題的世界中，我們發現，國內企業從事生產在土耳其。 運輸部對這項招標和國內貢獻的開創性是一個開創性的步驟。 土耳其需要在年內15 5.5千台車輛總。 今天，總貨幣規模計算為8-10十億歐元。 換句話說，開放了一個10十億歐元的國內市場。
在布爾薩，他們花費3百萬美元而不是1
他指出，ASONurettinÖzdebir的主席，國家對預算的貢獻的投標規格將對預算大有裨益。 在這一點上，例如，Özdebir布爾薩，說：“當地人使用摻雜和土耳其的工具，將是整個世界的重要參考。 世界上有一些公司生產與這些車輛相關的生產。 因此，國內相關車輛行業，世界市場將有發言權。 這是國內的行業舉措。 這比國產車更重要。 另一方面，我們面前有一個例子。 3 1為一套工具的百萬美元，國內公司生產了1萬美元。 布爾薩市使用它們。 換句話說，3可以在本地生產而不是925購買。 這降低了成本，以及土耳其目前對進口帳赤字的措施將是一個嚴重的問題。 我們最擔心的是來自進口大廳的嚴重壓力。 我們不得做出任何讓步。 目前在土耳其總結所有的地鐵和鐵路系統，包括工具3.450一組。 但在巴黎，只有地鐵，4.900除鐵路系統外。 6.400在倫敦，2023工具包在紐約。 考慮一下這些sadae地鐵車輛。 5.500 XNUMX要求在土耳其成立。 這是一個巨大的市場
最大的生產者法國阿爾斯通
全球生產軌道系統/地鐵車輛的公司數量非常有限。 法國公司Alstrom的產量最大。 年產量為2.500輛的Alstrom緊隨其後的是日本三菱公司，其年產量為2.400輛。 龐巴迪公司及其後的瑞典-加拿大合作夥伴關係，每年可生產2.000輛汽車。 另一方面，韓國現代每年生產1.000輛汽車。
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