BinaliYıldırım：鐵路將是我們獨立的火車頭，也是我們未來的火車頭

運輸，海事和通訊部長Binali Yildirim認為，就土耳其而言，2011年是多麼的好。他說，西方國家已經過了非常糟糕的一年，“要實現2023年目標，這很難立即取得成功，不可能的事情需要一點時間” “我們正在工作。”

Yıldırım 部長表示，過去 9 年他們在交通和基礎設施方面投資了 112 億里拉。 Yıldırım 表示，與世界上一樣，高速公路是土耳其最重要的交通方式，土耳其 90% 的交通是透過高速公路完成的。 Yıldırım提醒說，2003年之前，只有6個省份通過分開的道路相互連接，該國其他地區的道路狀況非常糟糕，許多道路上兩輛車很難並排通行。 Yıldırım 表示，截至目前，他們已投資近43 億里拉，用雙路連接了74 個省份和許多地區，「2003 年，我們有6,101 公里的分路公路，而今天，我們有21 公里、227 公里的分路公路。 誰贏了，國家就贏了。 因為這些道路每年節省的時間、燃料和環境影響達 9,4 億里拉，」他說。

2011在1.525里程中劃分道路施工，他們正在做Lightning的19.003里程瀝青修復說：

“在伊茲密爾-阿爾桑卡克港口，服務於46個省的高架橋讓城市交通更加暢通。 伊斯坦布爾海峽歐亞大陸公路隧道的基礎已於26年2011月2015日奠定。 計劃於8年完成。 北部馬爾馬拉高速公路項目的建設招標於2011年6月14日啟動。 Bursa-İzmir軸，Bozüyük-Kütahya-Afyon軸，Afyon-Konya-Ereğli軸，Ankara-Akyurt-Çankırı-Kastamonu軸，Malatya-Elazığ-Bingöl-Muş-Bitlis軸，Yıldızeli-Takat-Bokat-Amas軸我們完成了一條分開的道路。 我們建造了118座全長96米的橋樑，其中2座在州和省級公路上，長度為6米，其中110座在公路上。 我們不僅走了一條路，而且還保存了我們的歷史。 此外，我們已經完成了120座橋樑維修和29座歷史性橋樑維修。

“道路就像滑坡”

道路güzelleştik，舒適性增加違反交通規則增加便利性和雷擊遺漏一起，他說，造成問題的驅動程序的行為在土耳其交通事故89,6的百分比。

Yıldırım指出，在分開的道路之前，有故障的駕駛和道路缺陷是造成事故的主要原因，Yıldırım強調道路缺陷幾乎不存在，但是由於違反和疏忽，人為失誤造成的交通事故繼續發生。 在土耳其，五年前，耶爾德勒姆（Yildirim）提醒說，今天的汽車數量是汽車數量的一半，“今天，駕車旅行的人中有三分之一的人在增加。 現在，道路幾乎像滑坡。 以前的路要糟得多。 交通增加，旅行數量增加，事故數量增加，但事故死亡人數相應減少。 我希望在5年交通事故減少的更多，”他說。

在這方面國道，指出分公路里程2012 1.133公里還計劃用於高速公路，共計閃電的一年29 1.162公里，2012 140也表示，他們將建立溝通的橋樑。
“鐵路將是我們未來的機車”

耶爾德勒姆表示，在他們上任之前，每年修建18公里的鐵路，而在過去的9年裡，平均每年修建135公里的鐵路，並表示：「鐵路將成為我們未來的火車頭，就像它們一樣我們獨立的火車頭。” 在此背景下，Yıldırım解釋說，他們將高速列車帶到了該國，並在2,5年內通過高速列車運送了4萬名乘客，並繼續如下：

「繼安卡拉-科尼亞高速列車線投入使用後，安卡拉-錫瓦斯線的建設仍在繼續。 2002年至2011年間，我們在TCDD內的鐵路上總共投資了近6億里拉。 在2011年的最後幾天（28年2011月26日），我們舉行了安卡拉-伊茲密爾高鐵招標。 2011家國內外公司提交了投標書。 這是一個非常令人愉快的情況。 XNUMX年最後一個工作日，我們與中標埃斯基謝希爾-布爾薩高鐵專案的承包商公司簽署了協議。

當我們實現了歷史悠久的絲綢鐵路項目時，我們將穿越其下的兩岸，從中國到達倫敦。 伊斯坦布爾-卡爾斯-第比利斯-巴庫，庫塔蘭-努沙賓-伊拉克，卡爾斯-納赫奇萬-伊朗，卡夫卡茲-薩姆松-巴士拉，伊斯坦布爾-阿勒頗-麥加，伊斯坦布爾-阿勒頗-北非運輸走廊我們的目標是成為一座橋樑。”

2012'de Ankara-Istanbul高速鐵路項目EskişehirGarPass和İnönü-Gebze之間的施工將繼續表明Lightning表示：

安卡拉-西瓦斯高速火車項目的Yerköy-Sivas項目的建設將繼續進行，而Kayaş-Yerköy地區的建設將通過招標開始。 我們將繼續建設安卡拉布爾薩高速火車項目。 我們將開始建設安卡拉-伊茲密爾和錫瓦斯-埃爾津坎高速火車項目。 Başkentray項目的第一階段的建設將繼續進行，而第二階段的建設將通過招標進行。 此外，我們計劃今年更新900公里的道路，生產537輛貨車。”

“青年HTT項目進展迅速”

耶爾德勒姆，安卡拉 - 伊斯坦布爾是採取高速列車項目埃斯基謝希爾伊斯坦布爾建設晉級，取得了如此70物理進步的基礎設施的埃斯基謝希爾該站隧道已經宣布，它已經完成，而建設工作之間的埃斯基謝希爾，伊諾努。

說明該伊諾努-Keseköy提供耶爾德勒姆的建設工作的50％的實際進度之間，而Keseköy切割蓋布澤說，他簽訂的合同做了交貨地點。 讓人想起重視BAŞKENTRAY項目於二月安卡拉開始一期工程建設的閃電，安卡拉錫瓦斯的高速鐵路項目耶爾柯伊-錫瓦斯在切割的建設，52物理所取得的進展，而Kayaş-耶爾柯伊部分指出，他繼續項目。

Yıldırım解釋說，Sivas-Erzincan高速火車項目的項目工作仍在繼續，“ Ankara-Bursa高速火車項目的Bursa-Yenişehir段的招標程序已經完成。 繼續進行安卡拉-伊茲密爾高速列車項目的項目研究。 我們還更新了鐵路800公里的道路。 他說，我們繼續建設物流中心項目。

“百年夢想馬爾馬里”

Abdulmecit由蘇丹阿卜杜勒·哈米德設想執行由AK黨政府委託馬爾馬雷項目注定要代表馬爾馬雷項目的閃電，百年夢想，呼吸伊斯坦布爾的公共交通會傷害你。 海60米即具有作為最深的海底隧道，強調閃電，有關馬爾馬雷所述任何破壞世界的區別這個宏偉項目下的傳球，29表示，將投入服務於十月2013。

“我們使航空公司成為人們的生活方式”

Yıldırım解釋說，他們瞄準了加茲·穆斯塔法·凱末爾·阿塔圖爾克（Gazi Mustafa KemalAtatürk）的話，“未來在天空中”，他們表示將繼續進行航空投資。 由於以前的航空運輸價格昂貴，因此記錄僅能使土耳其的富人小費。2003年，土耳其接受了關於民用航空的決定，對國內和國際實行自由化告訴我們，它們消除了進行定期航班的障礙。 Yıldırım表示，他們在全國各地散佈了安卡拉-伊茲密爾-伊斯坦布爾三角洲內的航班，他說：“在9年中，有15萬人與飛機會面，該航空公司成為人們的方式。 他說：“乘飛機旅行與乘城市小巴旅行不再相同。”

Lightning表示，投資繼續有增無減：

“我們於21年2011月36日簽署了Zafer地區機場的建造，運營，轉讓（BOT）項目的合同，並交付了場地。 儘管投資期確定為30個月，但我們計劃於2013年XNUMX月XNUMX日開放投資期限。

我國最大的2。 我們為Cukurova地區機場進行了招標。 Adnan Menderes Airport國內和國際航站樓已獲得BOT模式，我們簽署了合同。 在土耳其ATM資源（SMART）的系統現代化已經實施了這個項目。 現在我們的航空公司變得更安全了。 此外，我們在機場新建了終端啤酒。

2011年，通過簽署雙邊協議的總數為48，並且多次談判使土耳其對1A簽署的雙邊協議的數量產生了興趣。 我們啟動了“無障礙機場”項目，讓殘疾乘客在與機場其他乘客相同的條件下旅行。 為了改善我國的航空運輸，我們實施了“經濟機場計劃”，該計劃向航空公司提供了廉價機場。”

“航空管制將在2012年變得更加有效”
陳述xnumx'n將在航空領域，隨著控制制度編制進行檢查，將通過審核的這樣的質量控制的獨立審計機構舉行的，他說，有經驗的人將提供該部門將更加有效。

為提高機場安全檢查點的服務效率而開展的基礎設施工程也將在年底前完成。
Yıldırım部長說：

“到2012年底，我們還計劃與10個國家進行談判，以製定新的航空運輸協議，並根據當前條件更新現有協議。 此外，今年，米拉斯-博德魯姆機場國際航站樓，國家飛機機庫和外國客人大廈建設，範·費里特·梅倫機場航站樓軸加建，卡爾斯機場國內外航站樓建設，阿勒機場航站樓建設我們將完成Kastamonu機場並投入使用。 此外，我們將製定部門法規，以便到2012年底將航空公司在旅客運輸中的份額提高到10％。”

資料來源：AA