布爾薩電車的懷舊秘密

隨著Cumhuriyet街關閉交通和鋪設電車軌道，布爾薩出現了一些問題：mes這是電車軌道的來源。 它被稱為懷舊。 在布爾薩，有一輛電車，什麼時候懷舊？N這樣的問題開始在公眾中討論。
昨天上午，大都會市長 Recep Altepe 在歷史悠久的 Rice Inn 舉行了新聞發布會。 他談到了在布爾薩修復歷史古蹟所做的工作。

他談到了 Cumhuriyet 街的景觀美化和街道禁止通行，以及街道在經濟和社會文化領域開始發生變化的發展。

然後他回答了關於Cumhuriyet街和İncirli之間的懷舊電車線以及電車名稱的批評。 首先，我們提供了有關多年前在107開始的有軌電車項目和合同的信息。
Muş在1904，HacıKamilEfendi Zade Arif Bey申請建立和運營電車而不是布爾薩的馬電車。 如果沒有發生這種情況，建立和運營電車的權利已由Payitaht轉移到市政當局。 Xnumx't 17日從市王陵接收到的基準所羅門穆罕默德·阿里·阿迦Aşkuder名人的兒子被接納為建立嚮往運行電車。 雖然公司開始根據的1905 20月getirilmeyinAşkuderel穆罕默德·阿里·阿迦權利的歷史規定的規格被安裝在建築物兩年，而不是所需要的條件已經調回市。 由於反复招標，1909 July 12與伊斯坦布爾公司總部Oropedi Mauri Matis Efendi簽訂了合同。 但是，儘管有這些協議，但在布爾薩的電車投資卻無法進行
這是布爾薩有軌電車的發展。 換句話說，懷舊電車的名字與Cumhuriyet Caddesi的電車無關。 這項工作基於可追溯到一個世紀的發展和工作。

Recep Altepe 解釋說，他們在研究新法規和確定新電車線路時考慮了這些項目。

我們已經知道了一些這些研究。 但是，當我們在電車的幫助下了解了在如此大的環境和布爾薩市中心解決工程和協議的相關項目時，我們就做好了準備。

Altepe總裁，項目和協議相關懷舊的信息告知，對共和國大道懷舊電車，到達他那裡傳來的信息，我們已經看到，在今天的布爾薩天的鐵路運輸計劃，適用於城市公共交通系統。
甚至到Uludağ的交通也被布爾薩中心在電車項目中考慮。 此外，Mudanya火車線被認為與電車軌道融為一體。 這條線已經發生了。 在Zafer和Mudanya之間，7獨立的trem系統一直服務於Bursa，直到1951。 在那些年裡，布爾薩人的周末奢侈品被介紹為前往穆達尼亞的火車去野餐和在海裡游泳。 據敘述報導，Altepe將為穆達尼亞火車出售這座房子的瓷磚，以尋找布爾薩學者家屬的錢。

Altepe總統，穆達尼亞火車的起點，目前大都會市已開始在勝利鄰里服務樓的建設，旁邊的市政廳宣布做同樣的老站。

在107年之後，正在製定新項目和新路線以解決布爾薩火車和有軌電車的運輸問題。

那時，考慮了這個系統並開始了研究。 但是，由於1900的戰爭，Atlı電車項目已被擱置。 雖然電力系統及其生產已經實現，但電動有軌電車的MerinosUEODAŞ大樓的建設以及這種電力在城市照明中的使用阻礙了有軌電車系統的建立。

改變總是困難和困難。 市長Recep Altepe，Cumhuriyet街和懷舊電車布爾薩相關歷史的變化歷史，更清楚地了解今天的評論和發言。

Altepe總統總結了以下問題：

“我們穿著一件火襯衫。 很難向多年來在同一地區提供相同服務的人們解釋這些創新。 但是，我們必須實現這些服務，讓布爾薩成為一個品牌城市，重振大巴扎及其周邊地區，成為歷史，文化和旅遊的城市。