Kars-Ahılkelek-Tbilisi-Baku鐵路項目

計劃於 2012 年完工的卡爾斯-阿希爾凱萊克-第比利斯-巴庫鐵路項目進展迅速。 阿塞拜疆、格魯吉亞和土耳其於 7 年 2007 月 XNUMX 日在格魯吉亞首都第比利斯簽署了關於巴庫-第比利斯-卡爾斯 (BTK) 鐵路項目的框架協議，該項目將提供土耳其與阿塞拜疆和突厥共和國的直接連接。

在項目範圍內，Kars和Ahılkekek之間的105公里線的基礎設施將按雙線建造，上層建築將構建為單線，電線和信號。 計劃恢復Ahılkelek-Marabda和第比利斯之間現有的一條176公里線。

作為該項目之間卡爾斯 - Ahilkelek我國的領土“土耳其，格魯吉亞，阿塞拜疆鐵路”交通運輸部的名稱DLH位於投資計劃總局關於105公里路段，其中的鐵路76公里的其餘部分的建設卡爾斯 - 格魯吉亞邊境路段將被重建。 該項目的建設是在20.09.2007上進行的。
格魯吉亞的工作是招標部分完成，該項目格魯吉亞首都第比利斯15公里馬拉巴站外，在土耳其，阿塞拜疆21 2007月的歷史和在儀式上說，格魯吉亞總統出席奠定了基礎。

土耳其和該地區項目的重要性

“鋼鐵絲綢之路稱作”Ahilkelek卡爾斯 - 第比利斯 - 巴庫鐵路工程計劃在2010 2010和年額定乘客完成，每年有針對性的約1.500.000 3萬噸貨物。

如今，通過土耳其歐亞鐵路網來亞美尼亞並分為亞美尼亞三個分支。 第一個（通過Kars-Gumru-Ayrum-Marneuli-Tbilisi）到格魯吉亞; 第二個（通過İçevan-Kazakh-Baku）到阿塞拜疆; 第三個（通過Kars-Gumru-Yerevan-Nakhchivan-Meghri-Baku）抵達阿塞拜疆。

土耳其與亞美尼亞的阿塞拜疆 - 亞美尼亞戰爭期間邊境的xnumx't通過亞美尼亞的前蘇聯加盟共和國，不得不關門大吉土耳其的鐵路連接，導致的直接連接鐵路的中止。 因此，歐亞鐵路網仍然無法使用。 因此，土耳其，格魯吉亞，亞美尼亞; 格魯吉亞和格魯吉亞的阿塞拜疆; 俄羅斯和阿塞拜疆無法通過這些道路抵達烏克蘭，中亞和中國。 土耳其和伊朗，中亞和中國之間的今天，鐵路運輸進行。

土耳其 - 亞美尼亞邊界關閉，由於東西走廊歐亞鐵路網的形成不能與亞美尼亞使用鐵路是唯一對外開放被迫通過伊朗執行。 因為亞美尼亞不能使用俄羅斯聯邦 - 阿布哈茲 - 格魯吉亞 - 亞美尼亞航線，這條航線形成自1992-阿布哈茲 - 格魯吉亞戰爭以來關閉的南北走廊。

即使是土耳其，亞美尼亞邊境大門將在土耳其打開，這條鐵路的高加索和中亞只是找到安全通過亞美尼亞。 此外，由於通過亞美尼亞的破壞廢棄的鐵路線1993，其中軌道拆除，甚至已知的政治問題，它解除了恢復舊鐵路線重新開放需要幾年時間。 卡爾斯 - 第比利斯 - 巴庫鐵路在土耳其實現與該區域鐵路連接後，已經開始建立一些新的替代鐵路項目。

卡爾斯 - 第比利斯 - 巴庫鐵路項目，通過建立格魯吉亞和土耳其格魯吉亞和阿塞拜疆與土耳其之間的直接鐵路連接現有的鐵路線，中亞，旨在打造中國和蒙古之間的鐵路連接。

在格魯吉亞，有一條鐵路從蘇聯時期開始一直使用，直到第比利斯到阿列克萊克。 隨著卡爾斯Ahilkelek土耳其，第比利斯和巴庫之間的鐵路建設將連接並從那裡到南高加索的能力。 因此，土耳其聯盟的蘇聯時代，亞美尼亞傳遞需要被淘汰卡爾斯 - 久姆裡 - 第比利斯鐵路Ayrum路線。

通過Kars-Tbilisi-Baku鐵路建立通往現有東西走廊的替代路線; 中亞跨里海連接到土耳其; 馬爾馬雷項目通過土耳其提供穿越歐洲和中亞之間的更短，更安全的途徑獲得的; 土耳其與格魯吉亞，阿塞拜疆，土庫曼斯坦將其鏈接到中亞，地中海和在途運輸到中亞通過“鐵路 - 公路聯合運輸”傳遞計劃被帶到土耳其的重要地位。

這也將成為俄羅斯和土耳其BTK線，和阿塞拜疆納希切萬和土耳其之間的運輸走廊，既要團結起歐洲和亞洲之間的交通走廊將成為的角色。 ICTA不僅在經濟上而且在政治上都是一個重要的項目。 通過這個項目，高加索，中亞，交通的顯著部分將在遠東和歐洲通過土耳其之間提供。 土耳其，在世界獲得能源資源在中東和高加索旁邊位置的重要橋樑，將提高這個項目的運輸中的戰略地位。

由於該項目對格魯吉亞也很重要，因此不能進入該國並且未被帶到波季港的新貨物將被運載。 出於這個原因，格魯吉亞預計將在Ahilkelek地區向200-300投資100萬美元，以便運送更多貨物。

哈薩克斯坦參與該項目對中國向歐洲的運輸至關重要。 哈薩克斯坦對ICTA的支持將增加鐵路的經濟。 因此，該項目對中國感興趣的還有，不經過俄羅斯領土使用他們的產品將有可能在南高加索和土耳其輸送到歐洲。 在這種情況下，BTK鐵路將真正變成鐵絲路。
高加索的最新發展不影響該項目，項目按計劃繼續進行。

土耳其 - 格魯吉亞鐵路-Azerbaijan（抗Ahilkelek - 第比利斯 - 巴庫鐵路）

項目目標

格魯吉亞和我們的國家，阿塞拜疆和中亞的土耳其共和國歷史上通過確保絲綢之路復興倫敦之間的不間斷鐵路連接，以確保不間斷鐵路運輸到中國，因而跨國經濟建設與發展文化合作的目標計劃，我們與1999E010020項目編號投資計劃包括在內。

項目技術規格

土耳其PARTY;

• 線長：73 Km
• 線路數量：基礎設施雙線和電動（健身階段的單線）
• 最小半徑：1000米
• 最大斜率：％016
  - 總隧道長度：10.000件19件具有不同長度的10.280件，有不同長度可供選擇。

GEORGIA SIDE;

• 線長：28 Km。
• 線路數量：基礎設施雙線和電動（車身相位單線）
• 最小半徑：600米
• 最大斜率：％016
• 總隧道長度：2 070計量隧道

項目最新情況

該項目於 1999 年 010020 月 20.09.2007 日進行了招標，該項目包含在我部交通（鐵路）部門投資計劃中，項目編號為 289.838.988E02.05.2008，上述工作由 Özgün Yapı Sanayi ve Ticaret A.Ş 承擔+ Çelikler Taahhüt İnşaat ve Sanayi A. Ş 合資企業。 上述工程的合同於 04.05.2008 年 XNUMX 月 XNUMX 日簽訂，場地於 XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日交付，施工現場活動已經開始。施工仍在繼續。
2011十月份329在這項業務上花費了大約一百萬英鎊，並實現了％92費率。

喬治亞州的卡爾斯-第比利斯鐵路項目28公里的建設活動仍在繼續。