如何處理鐵路系統部門？

鐵路系統部門涵蓋了從基礎設施到運營，從快速列車到地鐵，從電車到貨運的廣泛區域，並且是世界經濟面前的崛起目標。 部門; 它以其環保主義特色創造的高附加值吸引了人們的注意力。 在我們國家和我們地區，國家有工作要做，以獲得比該部門承諾的價值更多的份額。 區域和地方政府單位，專業商會和非政府組織可以發揮作用。 但無論如何，必不可少的是保護這個部門並支持其發展。

似乎; 鐵路系統部門將是商業界參與的領域之一。 各國對不同角色和地位的經濟企業的增長提出了偏好。 在土耳其私營部門以及鐵路系統的營業面積中所佔的份額越來越大。 經濟和政治印象表明，這種趨勢將繼續下去。

一方面，公共放鬆管制，另一方面，該部門所承諾的價值指向該部門可能獲得的經濟企業（公司）所需的海軍。 雖然鐵路系統部門是適合我國和地區工業結構的區域，但除非做出必要的準備（開發的），否則不可能從該部門的附加值中獲得更多份額。

今天，工業生產的第一個先決條件是質量。 特別是對於全球生產，不可能進行未經處理和未經批准的過程。 提高我國的生活水平，採用發達國家的生活標準，與世界建立更多的經濟關係，要求我們生產認證和認證。 今天，可以肯定的是，由於消費者的無知（甚至缺乏興趣）而試圖在國內市場上生活質量低劣的產品的公司將不會有中長期的未來。

鐵路系統部門所需的第一個要素是公司在公司和工作方面的認證。 換句話說; 必須通過認證為客戶提供公司的企業形象及其工作。 擁有必要的業務證書，公司將在國內和國外市場上升至首選供應商水平。

鐵路系統領域有大公司和品牌。 但這並不意味著它們只會發生在該領域。 該部門由不同的業務領域組成，從金屬加工到電氣化，從設計到軟件開發（單獨計算幾頁）。 公司需要一個合作與協作的環境，而不是做所有這些事情。 在這種情況下，選擇該部門的一個子區域（中小型）的公司需要擁有必要的設備，人力資源和專業知識。

就該部門的要求而言，人力資源問題很重要yeterli從中等技術教育或大學獲得文憑是不夠的。 需要額外的信息和經驗來滿足某些部門要求。 在這方面，應建立實際的培訓過程，以促進大學與工業界的合作。

我們需要在這裡強調一個案例。 近年來，中國的價格壓力導致了我國和地區的“廉價趨勢”。 從中國進口的機床和機械對國內生產商產生負面影響。 雖然具有高工業基礎設施要求的鐵路系統部門將為國內製造商創造機會，但這些“廉價”方法無法實現預期的發展。

我們的中小企業世界尚未達到“合同法年齡”。 缺乏對認證的看法是由於類似的原因。 即使在我們這個時代，我們也試圖在沒有合同的情況下完成任務。 如果沒有製定合同文化，就不可能在招標過程中取得成功。

鐵路系統部門需要許多公司在產品和服務方面的合作。 合作與合作需要合同文化。 合同文化的一個重要部分是投標法。 我們公司必須學習招標文化和項目準備，這是當時的條件之一。 機構和組織有責任提供有關該主題的培訓和諮詢。

我們有一部新的貿易法。 透明度是法律的主要原則之一......資產負債表，損益表和類似信息將成為公司必須向公眾宣布的問題。 例如，他們會在公司網站上發布這些內容。 在立法規定這些條件的時候，不可能理解不要進入書面文化的堅持。

我相信未來一段時間內將更廣泛地討論鐵路系統部門的主題。 不是全部，但讓我談談兩件事。 首先; 研發，研發，設計和創新......我們的公司需要在這些領域發展自己。

第二是營銷......鐵路系統部門在國內承諾重要機遇。 但更重要的是，能夠參與全球市場並獲得客戶市場......如果我們在營銷方面考慮公司的弱點，我們就會意識到我們的機構和組織在這方面有責任。