機管局通訊員表示，TCDD總經理土耳其土耳其高速火車（YHT）位於總共11萬條940公里鐵路線上，他表示，這個數字的目標是到2023年增加到25萬條940公里。 在這種情況下，直到2023年，在人流密集的線路中，平交道口的立交橋或自動障礙轉換為交叉事故，以將目的降到最低，他們告訴Karaman。 卡拉曼指出，其中有3個是帶有保護系統的平交道口，沒有保護的自由交叉的平交道口數量為415個。
為防止在平交路口主要是一個表達式，建議進行改進，以機構和擁有高速公路卡拉曼組織的事故，但其缺少這些機構和組織的任何工作，取得，他說開始納入由TCDD落實改進相關的票據。
卡拉曼，公路車輛穿越鐵路道口的橡膠塗層轉換為更安全，除了交通，複合材料，瀝青，木材和木的密度更舒適濁開始為塗料石頭的工作。 在此背景下，2006-2011年間，數千名遊行101塗層改進而成指向卡拉曼，在2004-2011歲之間的平交道研究37節省了1,100萬217萬英鎊花費的範圍。
-“ 2002-2011年之間，在平交道口發生了381起事故”-
TCDD總經理Karaman說，2002年至2011年間，公路車輛的數量增加了71％，但同期的平交道口事故卻減少了78％。 在平交道口，卡拉曼在2002年有189個，在2003年有197個，在2004年有214個，在2005年有194個，在2006年有157個，在2007年有139個，在2008年有118個，在2009年有85個，在2010年和46年有2011個他說發生了42起事故，他說：
在2002年至2011年的平交路口，在381 408起事故中有424人受傷，有42人死亡。 去年在平交道口發生的61起事故中，有36人受傷，有2010人死亡。 除了由於事故造成的傷亡以外，機車，貨車，道路和交叉系統以及道路車輛的物質損失在757年達到620萬691里拉，而去年則為740萬XNUMX里拉。”
資料來源：AA
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