我關閉了鐵路。
就是這樣，當你說「我關閉了」時，它就關閉了。
封閉的道路；
土耳其共和國首都安卡拉與土耳其乃至世界最大城市之一伊斯坦堡之間的鐵路。
數百萬人乘坐鐵路往返這兩個大城市之間，每年有 15 萬人次出行。
交通運輸部頁面上的「兩行」解釋足以結束這個問題：
「由於安卡拉-伊斯坦堡高速列車計畫範圍內的道路工程，自 01.02.2012 年 24 月 XNUMX 日起為期 XNUMX 個月； 「法提赫快車、安卡拉快車、阿納多盧快車、梅拉姆快車、埃斯基謝希爾快車、巴斯肯特快車、Cumhuriyet快車、薩卡里亞快車和阿達帕扎里列車的服務已暫停。”
許多火車服務可能會關閉。
另外;每天搭乘火車往返於伊斯坦堡-阿達帕扎勒和安卡拉-辛坎之間上班和上學的人們也上路了。
目前關閉期為24個月，但也有消息指出將是30個月。
誰知道，也許它不會重新開放...
此外，關閉日期從二月開始，正值「隆冬」。現在還不是施工季節。
幾個月過去了，還沒有任何準備。
除此之外，他們還說，「我們把一些人流密集的地方的鐵路線拆除吧，讓公眾看到，就沒有回頭路了」。
關閉的原因均無效：
如果需要關閉舊的以建造新的；為了建造新醫院，關閉所有現有醫院，這樣就沒有人生病...
為了建造一所學校，關閉所有學校，讓所有人都無法上學。
此次削減的原因是；地理條件、都市化和徵用困難無論如何都不成立。
而在其他一些都市化較激烈、徵收土地成本較高的項目中，這些原因根本沒有被考慮。
例如，曾想開通的第二條博斯普魯斯海峽、屢次被海浪沖毀的黑海沿岸公路，以及計劃修建的一些娛樂中心和購物中心，都沒有提出這些理由。 。
如果未來兩年內乘坐火車往返這兩個城市的人不得不使用公路交通，這會給經濟帶來的負擔，以及因過度運輸而引發的事故，也值得考慮。考慮在內。
由於火車服務的終止，公路運輸將會加劇；決定在兩年內「取消與該路線平行的高速公路的日常維護」（除緊急情況外），並保持道路始終暢通。
這意味著;高速公路將不會進行任何維護。
儘管有所有這些疑慮和負面因素，人民和民主群眾組織在面對此類事件時必須整合並運用其合法和民主權利。不應忘記，這種關閉是一種司法行政行為，可以字面意義上的“提起撤銷訴訟”，應提起撤銷訴訟。
由於這些錯誤的決定而發生的事故誰來負責？
我們不問。
因為對一名交警和兩名司機提起訴訟就足夠了，就像在帕穆科娃因高鐵首次實施而發生的事件中，對兩名司機提起訴訟，導致兩名司機死亡一樣。41 人、數十人受傷致殘。
當然，和第一種情況一樣，如果訴訟不排除時效。
資料來源：《伊爾克‧庫爾遜報》
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