在馬德里通勤線上測試ERTMS 2系統

•通過Sol隧道連接的Atocha和Chamartin之間的線路將是歐洲第一條配備ERTMS（歐洲鐵路交通管理系統）2級系統的郊區線路。 Dimetronic和
Thales負責在該部分線路上實施該系統。

•今天，公共工程部長甚至出差了一下，以了解應用該技術的好處。 26年2012月XNUMX日，馬德里

公共工程部已經開始測試ERTMS（歐洲鐵路交通管理系統）2級系統，該系統安裝在Atocha和Chamartin之間的線路上，該線路通過馬德里郊區線路網絡中的Sol隧道連接。 這項Level 2技術廣泛用於高速鐵路的交通管理中，在歐洲首次被應用於馬德里郊區的高密度線路。

公共工程部部長Ana Pastor，社區負責人Esperanza Aguirre和馬德里市長Ana Botella參加了建立該先進系統的首次測試，該系統可支持最高水平的線路容量並實現駕駛。 ERTMS 2級系統安裝在Atocha和Chamartin之間的兩個車站，Atocha-Sol-Chamartin隧道是西班牙郊區交通量最高的地區。 自1月1日起，ERTMS 4級系統已用於Parla和Colmenar Viejo之間的CXNUMX線以​​及該線的分支線Alcobendas和
這項服務甚至在San Sebastian de los Reyes之間。 這條線是當地的
ERTMS級別是1系統在網絡中應用的第一行。

1級調試後，Dimetronic和Thales會安裝並調試道路系統設備，自動列車保護系統和2級ETCS（歐洲列車控制系統）系統。 級別2（使級別和以前級別相同）可以提高駕駛能力，並增加火車的數量，除了級別1的好處。

公共工程部直接通過鐵道總局直接在總長190公里的線路段上應用ERTMS。 該系統的重要組成部分是在西班牙郊區交通量最大的阿托查（Atocha）和查馬丁（Chamartin）之間的兩條車站線上安裝該系統。
已成為一部分。

Dimetronic和Thales在ERTMS系統的安裝，測試和調試中的技術可能性和經驗使您可以隨時準備安裝計劃，而不會影響生產線的運行。
它提供。

ERTMS 2級從Chamartin控制中心獲得了行駛許可證，並且此信息以長度，速度，線路上的開關和信號通知的形式傳輸到線路上的列車。 這些通信是通過GSM-R（鐵路移動通信系統）進行的。

Dimetronic和Thales在用於乾線或地鐵等高速鐵路的鐵路信號解決方案方面擁有豐富的國內和國際經驗，他們已經在西班牙的高速網絡中合作實施ERTMS系統。 這些公司目前有1.200英里以上的線路在服務，
是最有經驗的公司。

關於Dimetronic

Dimetronic是伊比利亞半島市場中安全和鐵路信號系統的領先公司，在將先進技術應用於鐵路交通的綜合安全和控制方面擁有50多年的經驗。

其主要活動是為都市和郊區鐵路以及長途和高速火車線路提供鐵路信號和自動火車控制的“交鑰匙”系統，並開展與之相關的維護和培訓活動。

在這種情況下，Dimetronic除了負責履行承諾的員工外，還擁有研發和卓越中心，負責大都市鐵路系統（CBTC）和高速長途鐵路（ETCS）中最先進的鐵路系統的技術開發。 Dimetronic決定每年將其銷售量的200％以上用於研發活動，為此活動增加6多名工程師。 想要查詢更多的信息。 http://www.dimetronic.com.