計劃將乘客轉移到伊斯坦布爾的Metrobus和IDO，這將成為一種全面的報復

自去年3 月起實施的阿塔圖爾克機場前往安納托利亞一側的乘客轉乘地鐵和海上巴士的計劃，迫使乘客需要攜帶行李箱進行4-XNUMX 趟換乘才能從城市的一端到達另一端。他們的手。
除了伊斯坦堡阿塔圖爾克機場的延誤問題之外，安那托利亞一側的乘客也面臨著趕不上飛機的問題。 這是由於伊斯坦堡市政府自去年 3 月起實施的計劃，將阿塔圖爾克機場安納托利亞一側的乘客轉移到地鐵和海上巴士上而造成的。 有了新的應用程序，乘客必須提著行李箱進行 4-14 次轉乘，才能從城市的一端到達另一端。 對於居住在安納托利亞一側的人們的這個問題，哈瓦塔斯表示“我們沒有權力，我們無法開通線路”，而IETT則回复“該線路已被取消，因為沒有足夠的乘客”。 自去年100月起，伊斯坦堡市政府以24萬675萬土耳其里拉的價格，從哈瓦斯收購了機場和市中心之間的客運服務，並將其轉讓給由Günaydın和Çimen組建的公司哈瓦塔斯，換1.5萬XNUMX萬張機票。 在這一引發激烈公眾爭論、每年運輸 XNUMX 萬名乘客的換乘過程中，一些線路被關閉，新線路投入運營，實現了地鐵、海上巴士和機場之間的一體化。
Yenikapı 代替 Kozyatağı
被取消最多的線路之一是科濟亞塔吉-阿塔圖爾克機場線，該線路為安納托利亞一側的乘客提供前往耶希爾科伊的換乘服務。 這條線路被從耶尼卡皮的哈瓦塔斯海上巴士碼頭到阿塔圖爾克機場和塔克西姆的環線服務所取代。 為了前往葉希爾柯伊，飛機乘客必須先自行前往博斯坦奇或博斯坦奇。 Kadıköy他需要到達 的海上巴士。 從這裡，他們可以搭乘海上巴士前往 Yenikapı，從 Yenikapı 出發，他們可以搭乘 Havataş 巴士前往阿塔圖爾克機場。 然而，此前，從 Kozyatağı 出發的哈瓦斯巴士直接將乘客運送至阿塔圖爾克機場。
線路需要編輯
在 Hürriyet 讀者投訴後，我們的朋友 Birol Öner 會見了哈瓦塔斯官員，他們贏得了 2010 年 IETT 的招標。 Havataş在聲明中指出，與IETT簽訂的合約不包括Kozyatağı-Atatürk機場線路，並表示必須做出新的安排才能開通該線路。
IETT官員將線路取消的原因歸咎於客運能力不足。 IETT 在聲明中表示：「Metrobus 服務開始後，對該線路的需求大幅下降。 我們對這個主題的研究仍在繼續。 “如果有足夠的需求，我們準備重新審視我們的決定。”