TCDD在伊茲密爾港啟動的新集裝箱港口投資將使運力增加三倍

過去被稱為土耳其最大的出口港口，但由於私有化投資無法進行，而在TCDD投資的伊茲密爾新集裝箱港口過程中流失的血液將是港口產能的3倍。 通過開始進行灌裝和澆築工程的投資，該港口將能夠同時服務16艘船。
作為重組工作的一部分，伊茲密爾港分為客運和貨運港口。
雖然去年273遊輪的498遊輪開始將客運港私有化，但投資開始增加貨運港部分的運力。
另據報導，去年，該貨運港投資690萬里拉，其中9萬噸504萬噸貨物用90萬個標準箱集裝箱裝卸，獲得收入18萬里拉，2012年投資額將增至88萬美元。
該計劃範圍內的第一步是填充新筒倉碼頭周圍的區域，使港口容量增加三倍。 新的起重機和機器將部署在 110-decare 區域，該區域將在計劃今年完成的工作中被收購。
計畫2013-2015年投資300億里拉，在港區內興建第二區貨櫃碼頭。 透過填海2萬平方公尺的海域，將獲得429公尺的碼頭和750萬平方公尺的後方區域。 隨著起重機安裝在該區域，伊茲密爾港目前可以服務550艘船舶，將能夠同時為7艘船舶提供服務。
大型船隻也將來臨
港口官員表示，隨著第二個集裝箱碼頭的建成，該港口的集裝箱裝卸能力仍然是830萬標準箱，將增加到2萬500萬標準箱，並且海灣篩查項目已經啟動，以便新一代大型船舶可以到達伊茲密爾灣。
當局表示，伊茲密爾灣是大型船隻的淺水區，因此從海灣入口到港口將開闢一條深14米，長14公里，寬250米的深水航道，環境影響評估研究仍在該項目範圍內進行，伊茲密爾大都會市政府參與了海灣清潔工作。他說他是。
在152萬英鎊的計劃項目的成本指出，預計在今年2014伊茲密爾港口當局完成，該通道上仍然200米乘整理4千TEU長350米不再港口能力，它可以處理的集裝箱船10千TEU容量的船隻還指出可以接近的。
港口當局將調查從深水道項目中移除的污泥的質量，以及2，如果檢測到合適的污泥。 該部分錶示將用於集裝箱碼頭的填充研究。 為了確定項目的地下和底泥的質量，有人表示該研究將繼續進行，項目的細節將在年底確定。
這項對伊茲密爾港口的投資再次成為土耳其最大的港口，具有主管當局的能力以吸引人們成為集裝箱港口，因為它無法再將港口投資於伊茲密爾，駛向另一個港口的船隻表示他們希望航向。
伊茲密爾港口在貨運和運輸方面非常便利，這意味著伊茲密爾沒有哪個港口不是土耳其的競爭者，到2023年，如果實現出口目標，該地區所有港口的500億美元滿負荷能力都可以發揮作用，從這個意義上講還強調沒有競爭。
“伊茲密爾的份額將成倍增長”
另一方面，伊茲密爾航運商會主席格扎·多洛格（Geza Dologh）表示，他已通過這些投資確保了伊茲密爾港的未來。
Dologh注意到運輸，海事和通信部長BinaliYıldırım為伊茲密爾港確定的短期投資已經完成，並且中期投資已經開始，Dologh表示，預計這些投資將在2015年實現國際化。
多洛格解釋說，由於缺乏對伊茲密爾港的這些投資，過去有一些船舶優先選擇阿里亞加港。
“畢竟，阿里亞加的港口是伊茲密爾的港口。 幸運的是，發生擁堵時，阿利亞加有港口。 否則，將有一個大問題。 集裝箱市場的數字正在迅速增長。 將來，伊茲密爾的所有港口將有足夠的集裝箱量。 這些港口之間必須有一場甜蜜的競爭。 當您查看去年伊茲密爾和阿里亞加的港口總數時，可以看到處理量增加了10％。 隨著伊茲密爾港口容量的增加，這些增加將成倍增加。