當Marmaray完工時，歐洲和亞洲之間的貨物運輸量將迅速增加

Lucien Arkas 表示，通過鐵路將安納托利亞城市與港口連接起來將鼓勵現場生產，“當 Marmaray 竣工後，歐洲和亞洲之間的貨運量將迅速增加。 “ 說。
擁有土耳其最大集裝箱船隊的阿卡斯公司老闆呂西安·阿卡斯（Lucien Arkas）是堅持伊茲密爾的人之一，與許多伊茲密爾出身的商人不同。 在沒有離開伊茲密爾的情況下，他創建了一個擁有 2 家公司、營業額達 55 億美元的龐大控股公司。 15 年前，它開始在地中海和黑海進行建設。 在成為在這些地區提供定期航線服務的船東的同時，它還在 15 個國家開設了辦事處。 近年來，我們開始在藝術投資領域聽到他的名字。 呂西安·阿卡斯 (Lucien Arkas) 從土耳其和西方畫家那裡收集了一千多幅畫作，將它們保存在他在自家樓下和花園裡建立的博物館中。
他想操作機車
* Arkas將海運與空運、陸運和鐵路結合起來的努力處於什麼階段？
根據情況，我們提供綜合物流服務，有時是海陸聯運，有時是海鐵聯運，有時是海陸聯運和鐵路聯運。 因此，我們努力降低運輸成本。 運輸成本的下降鼓勵現場生產，支持和發展實業家，並創造就業機會。 我相信土耳其的未來在於安納托利亞的發展。 通過“Arkas Anadolu 項目”，我們的目標是利用鐵路的優勢，以可承受的成本將安納托利亞與港口和世界連接起來。 因此，我們希望為那裡的工業家和生產商舖平道路。 自2008年以來，我們一直在等待鐵路自由化法的通過。 你覺得出來後會發生什麼？ 航空公司自由化所經歷的發展也將在鐵路中經歷。 我們的鐵路運輸公司Ar-Gü擁有近700輛貨車。 私營部門最大的機隊。 我們將集裝箱裝載到貨車上，創建火車，但我們期望 TCDD 提供機車。 我們沒有權利自行經營。 自由化法出來後，我們就有機車的經營權，我們就會投資機車。 我經營船舶，我經營卡車車隊，我經營港口，我經營飛機。 我還可以操作機車和火車。
* 您能否提供有關您所描述的這個安納托利亞項目的詳細信息？
在阿納多盧項目的範圍內，我們開始創建與馬爾馬拉有關的“陸路港口”。 馬爾馬拉建成後，歐洲和亞洲之間的貨運量將呈指數級增長。 我們也在準備。
將在伊茲米特-卡爾特佩、比萊吉克-博祖於克以及科尼亞、安卡拉、加濟安泰普、梅爾辛和葉尼采物流中心建立的碼頭將充當一種“陸路港口”。 我們在伊茲米特/卡爾特佩擁有 200 英畝土地。
隧道開通後，將成為來自國外的列車的聚集中心。 例如，通過將來自這些碼頭的新貨物添加到來自德國的火車上，將提供到安納托利亞其他省份和鄰國的直接運輸。
我們已經完成了土地收購。 我們是德國國家鐵路公司 Schenker 的合作夥伴。 他們也會參加。 我們於九月開始施工。 同樣，梅爾辛/耶尼斯將成為安納托利亞和伊拉克的聚集區。 迄今為止，我們已在阿納多盧項目上投資了150億美元。 我們計劃在梅爾辛和科賈埃利建立的物流中心總面積為700萬平方米。

資料來源：經濟觀察報