3。 橋拍賣Icas-Astaldi集團

宣布了“北馬爾馬拉高速公路項目的Odayeri-Paşaköy（包括博斯普魯斯第三橋）段”的商業合作夥伴的投標，包括在博斯普魯斯海峽建造的第三座橋樑的建設。
在提議宣布後舉行的新聞發布會上，部長耶爾勒姆（Yıldırım）表示，İçtaşİnşaatSanayi TicaretAŞ-Astaldi合資企業集團給出的最短運營期（包括建設期）為10年2個月20天。
Yıldırım提醒公司代表於24月XNUMX日受邀，並在他們面前開放提案，並聲明已檢查所有詳細信息，並確定Salini-Gülermak合資企業的第三座橋樑設計不符合規範。
Yildirim說，有問題的設計是預見到橋的腳在海中，並且不符合規格。因此，他說主動組被淘汰了。
指出該項目將找到約4,5 36十億英鎊的成本和預期完成閃電個月，在今年年底2015橋開始，說他們的目的是服務於伊斯坦布爾的人。
Yıldırım表示，Cengizİnşaat-KolinConstruction-Limak Construction-Makyol Construction-Kalyon Construction Joint Venture Group的運營期為14年9個月19天。
“這將是通往伊斯坦布爾的第三條項鍊”
Yıldırım提醒說今天是伊斯坦布爾征服559週年，他們希望通過建立-運營-轉讓（BOT）模型為這一有意義的一天做出貢獻，宣布第三博斯普魯斯海峽大橋及其後續高速公路項目的招標結果，這將是通往伊斯坦布爾的第三條項鍊。說。
部長耶爾迪姆（Yıldırım）提供了有關招標過程的信息，並提醒他們去年對該項目進行了第一次招標。 Yıldırım部長表示當時的項目除了橋樑之外還包括修建414公里的高速公路，他提醒說，儘管他們預計招標期很長，但並未提供該項目的招標，該招標的金額略高。
於是讓人聯想閃電重啟的過程中，他們必須審查項目，橋樑和承包商代表所有條款和高速公路連接的100公里左右與管理平衡，他們以公平的方式舉行。
Yıldırım表示對項目的興趣很大，已經有28家公司和財團對文件進行了審查，其中11家公司表示願意通過購買參與招標，他提醒說，有20份文件已提交給5月XNUMX日舉行的招標，其中一份是要約書。
Yıldırım表示，Salini-Gülermak合資企業，İçtaşİnşaatSanayi TicaretAŞ-Astaldi合資企業集團，MAPAİnşaatve TicaretAŞ和Cengizİnşaat-Kolinİnşaat-Limakİnşaat-Maat的提議已得到審查。他提醒說，檢查的結果是，確定MAPAİnşaatAŞ在資格評估中沒有達到要求的分數，因此被排除在招標之外。
那是2000年5月份有關財團的代表和文件的所有細節的面前打開其餘的建議，即根據規格基本上代表部長耶爾德勒姆的各方面檢查，生理鹽水Gülermak合資企業，在規範中提出的原則符合指出，檢測到。
尤其是在規格，受海上交通，在橋墩的橋墩潛在的海上事故和傷害的基礎的任何方式，記錄指出，有必要建立土地耶爾德勒姆，薩利納說，Gülermak設計在橋墩預測海的倡議，因此據報導，從招標上述投標消除。
部長耶爾勒姆解釋說，İçtaş-Astaldi合資企業集團提出了最短的運營期建議，包括剩餘投標人的建設期為10年2個月20天，以及Cengizİnşaat-KolinConstruction-Limak Construction-Makyol Construction-Kalyon Construction聯合進入集團他指出，他提供14年9個月19天的時間。
Yıldırım部長表示最合適，最短期的報價來自İçtaş-Astaldi倡議，他說：“祝您好運，我感謝所有對此項目感興趣並從頭開始就精心準備的承包商和投標人。 他說，作為公路總局，將在短時間內進行必要的維護和努力，以建造三座橋樑和高速公路，並使伊斯坦布爾為伊斯坦布爾的居民服務。
耶爾德勒姆說，這座橋將成為一座橋樑，不僅允許公路穿越，而且還允許鐵路穿越。
質詢
回答記者的問題，部長Yıldırım，橋樑的建設期預計為3年，但他更關注承包商公司，他說。
Yıldırım強調，承包商越早完成並通車，投資的回報就會越快，因此，我們預計承包商將採取行動進行施工，而不會浪費時間和等待貸款。
當被問及投資額時，部長伊爾迪姆說，投資將達到約4,5億里拉。 Yıldırım指出這個數字可能會改變，“這代表公司並代表帳戶。 它可能增加或減少。 我們在管理方面沒有任何參與，但是如果我們做一些工作，這將不會反映在價格中。 他說：“如果我們增加工作量，這些額外的工作將被增加。”
Yıldırım還提供了有關下一個招標過程的信息：
“現在，我們宣布了適當的報價。 İçtaş-Astali合作夥伴關係的競標時間為10年2個月零20天。 第二步是部門批准。 招標委員會將完成其工作，總經理將其發送給政府部門批准。 事工部批准後，將把這種情況通知主管公司，並將與主管部門會面進行必要的準備並簽訂合同。
此過程完成後，便有一個工作場所交付過程。 移交工作場所後，如果願意，公司可以開始進行股權投資，而無需等待貸款研究。 這沒有任何障礙。 實際上，我們希望它像這樣，以便項目盡快完成。 我們的目標是在36個月內建造橋樑和高速公路，並最遲於2015年底將其投入伊斯坦布爾人使用。
我要向總理表示感謝，他代表伊斯蘭國代表我國，為今天的項目提供了無限的支持。 我希望這個項目對我們的國家和國家來說是好的和幸運的。
為了討論世界危機，在土耳其的舉動導致一系列項目不使用公共資源的情況下，該品牌表現出非常誘人的條件時，土耳其是成功的。 這是土耳其充滿信心和穩定的結果。 這是強大的政治意願的結果。 這一結果將作為社會利益，經濟利益，解決伊斯坦布爾人交通問題的手段回到我們的國家伊斯坦布爾人。”
Binali Yildirim部長說，他們希望盡快開始施工，並表示他們將為政府提供各種便利。
這表明發現信貸的情況下，規範的延長時間工作的啟動過程放閃電，在該公司的信用找不到6個月來提取焊接工作應該開始提請注意。
耶爾丁（Yıldırım）說：“如果找到貸款，公司將開始營業。 這是招標的條款之一。 他說：“時間的損失不會超出預期。”
Yıldırım提醒說，徵用和諮詢服務等類似的費用屬於政府，承包商只會建造橋樑和道路，“我們不認為會有一個很大的徵用城鎮，因為這條路線上有85％的公共土地。”