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在21個歐洲國家中，土耳其以客運2.3%、貨運4.4%排名倒數第二。
土耳其工程師和建築師協會（TMMOB）機械工程師協會指出，根據國際統計，土耳其的鐵路客運和貨運在21個歐洲國家中排名倒數第二。
英國機械工程師協會在《交通運輸中的鐵路現實報告》的書面發言中指出，1950世紀21年代以後，我國實行以公路為主的交通政策，鐵路建設陷入停滯，而根據國際統計，土耳其是歐洲第2.3個擁有鐵路的國家之一，其中客運佔4.4%，貨運佔XNUMX%，排名倒數第二。
TMMOB機械工程師商會主席Ali Ekber Çakar引用機械工程師商會編寫的《交通運輸中的鐵路現實報告》，給出了以下有關鐵路的資訊：
• 1950年代以後，由於實施以公路為主的運輸政策，鐵路貨運和客運急劇下降。 鐵路建設陷入停頓。
• 1950 年，鐵路客運費率 42%，貨運費率為 78%，如今已降至客運費率 1.80%，貨運費率 4.80%。 同期，公路運輸中貨運比重從19%提高到82.84%，客運比重從90%提高到XNUMX%。
• 根據國際統計，土耳其在21個歐洲國家中，鐵路客運佔2.3%，貨運佔4.4%，排名倒數第二。 造成這種情況的主要原因是交通政策將鐵路和海運倒退，透過高速公路將資源轉移給國際石油和汽車壟斷企業。
• TCDD 私有化問題再次被提上議程，這項進程即將以倉促決定完成。 隨著第655號法令的通過，基礎設施工程已經完成，迄今為止一直由國家控制並單槍匹馬進行的鐵路管理正在嘗試移交給私營公司和分包商，目標是TCDD清算。
•通過必要的基礎設施，維護和翻新工程，轉向舊線路上的高速鐵路項目; “應該停止不基於新基礎設施和高標準新線路建設的快速/加速列車項目; 應考慮專業商會，工會，專家，科學家和大學的意見和警告。

來源： http://www.haber10.com