在德國搭乘火車後，城際交通開始了巴士期

早在1935年，德國的交通運輸法規就禁止公交公司從事城際運輸。 但是，聯邦運輸部長彼得·拉姆紹爾（Peter Ramsauer）計劃在2013年之前實施法律法規，對公交線路進行私有化。 研究表明，公交公司將通過為旅客提供廉價且環保的旅行，來替代鐵路巨頭德國鐵路公司。
事實證明，德國運輸部長彼得·拉姆紹爾（Peter Ramsauer）希望執行該法規，以允許到今年年底之前將城際巴士網絡私有化。 拉姆紹爾在接受Bild Online採訪時表示，德國的城市間旅行可以像在美國使用稱為“靈緹”的金屬灰色巴士的運輸網絡中那樣，“便宜”且“長途”。 聯邦運輸部長表示，他贊成將長途公交線路私有化至2013年，這是聯盟協議中所包括的內容。
同時，德國經濟研究所（DIW）編寫的報告指出，如果實現滿載，公車運輸是最便宜、最環保的交通方式。在同一項研究中，據計算，公車公司的收入是其在高速公路上的成本的三倍，並且至少是其在公共高速公路上的成本的兩倍。另一方面，據測算，鐵路運輸平均每趟損失達44%。另一方面，鐵路運輸因其二氧化碳排放量較少而脫穎而出。基督教社會聯盟部長拉姆紹爾表示：“城際巴士提供了更便宜且環保的出行機會，特別是對年輕人來說。”說。
城際公交線路還與歐洲國家（尤其是英國，瑞典，捷克共和國和西班牙）發達的鐵路網絡同時服務。 尤其是在英國和西班牙，首選巴士運輸，因為長途運輸更便宜。 另一方面，在德國，交通法規中的一項法規禁止使用城際公交線路，該法規規定從1935年開始對鐵路運輸進行保護。
聯合政府起草了一項改變這一過時做法的法案，但是聯邦國會代表要求對該法案進行一些修改。 德國有限數量的公交公司只能使用德國鐵路公司Deutsche Bahn沒有提供足夠服務的路線來運營。 然而，這些必須多次轉乘的路線意味著增加了乘客的旅行時間，並增加了旅行成本。

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